《電零組》殖息率5.89% 元山高掛紅燈創高

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儘管去年第4季提列存貨跌價損失6014萬元,影響本業獲利表現,元山2023年合併營收36.33億元,毛利率爲16.6%,營業利益5312萬元,受惠第4季元山完全處分2018年終止之中國尚朋堂相關業務、股權與上海廠房,其中上海閒置廠房過去爲有效利用,以出租方式挹注集團收益,爲活化公司資產,已於2023年第4季正式出售,並認列處分利益2億6825萬6000元,稅後盈餘2.92億元,每股盈餘4.08元。

就產品來看,2023年汽車電子佔比爲42%、高階運算系統佔比爲34%、生活科技系統佔比爲17%,工業設備與其他佔比爲7%。

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元山董事會通過2023年每股配發現金股息3元,配發率爲73.53%,以4日收盤價來估算,現金殖息率約5.89%。

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展望2024年,元山表示,高階運算散熱需求可望延續,元山將持續發展高利基、技術優良之客製化產品,致力滿足客戶多樣化需求,提供完整完善解決方案,加上既有車用散熱訂單穩定挹注,歐洲市場維持穩定拉貨動能,能見度直達高,中國市場也陸續有短急單挹注,未來亦將投入研發量能並拓展市場。

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在汽車部分,元山表示,面對全球汽車品牌版圖變遷,公司也制定謹慎樂觀策略,除一貫與歐洲、陸系各大車廠保持穩固的密切合作關係外,亦已在上海等核心城市建立工程中心,提供合作伙伴外部工程資源,強化緊密合作,提高案件深度,亦不排除隨客戶前往東南亞及印度等高人口紅利市場,建立第三生產基地。

元山臺灣高雄仁武產業園區興建計劃持續進行中,設計涵蓋營運總部、研發中心、車用及高階散熱風扇製造中心,預計將於2025年完工,屆時臺灣總產能可上看120萬臺到150萬臺,營運規模可望再更進一步提升,爲未來挹注成長動能。

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2024年全國兩會,全國政協委員、民建中央法制委員會委員、證監會處罰委辦公室一級巡視員羅衛帶來了兩份提案,涉及金融監管、提升資本市場違法成本等內容。羅衛指出,當前懲治證券違法犯罪行爲雖取得了積極成效,但法律制度供給不足的問題仍然存在,監管執法仍面臨制度短板,有必要通過完善立法織密制度籠子,加大立法供給,保證資本市場監管執法工作“長牙帶刺”、有棱有角。

在《完善法律責任 提升資本市場違法成本》的提案中,羅衛表示,資本市場的法律供給不足,對配合上市公司(發行人)財務造假的第三方缺乏必要法律規制。同時,對侵害上市公司利益的違法行爲的行政法律責任界定不盡精準合理。上市公司控股股東、實際控制人或其他關聯方違規佔用(挪用)上市公司資金、操縱上市公司違規擔保、違規通過關聯交易進行利益輸送等侵害上市公司利益的行爲屢見不鮮。但因法律未直接規定該類行爲的行政責任,故監管部門只能轉而採用信息披露條款進行行政處罰,無法精準打擊違法者。

羅衛指出,法律缺乏對上市公司股東、實際控制人違背承諾行爲的行政責任規定。實踐中,上市公司股東、實際控制人不履行承諾的事項屢有發生,但對此類行爲,法律並未規定相應的行政責任。監管部門在面臨此類情況時,只能轉而從監管問詢、信息披露違法等其他方面進行監督。目前法律缺乏對上市公司股東、實際控制人違背承諾行爲的法律規制,忽視了資本的逐利性,未能充分保護投資者利益。

羅衛建議,單獨制定配合上市公司(發行人)財務造假的第三方的法律責任條款,建議借鑑刑事領域將幫助犯、從犯單獨入罪的做法(比如幫助信息網絡犯罪活動罪),將第三方配合發行人、上市公司實施財務造假的行爲,規定爲獨立的違法行爲。

“同時,新增侵害上市公司利益行爲的行政法律責任並強化刑事追責力度,新增對上市公司股東、實際控制人違背承諾行爲的行政責任,讓監管部門對此類行爲的監管‘長牙帶刺’。”羅衛建議,要將上市公司控股股東、實際控制人或其他關聯方侵害上市公司利益的資金佔用等行爲,從信息披露違法行爲中獨立出來,作爲單獨的違法行爲追究行政責任。同時構建行刑銜接有序順暢的法律責任體系,推動出臺司法解釋,明確背信損害上市公司利益罪的適用條件,強化刑事打擊力度。

在另一份與全國政協常委、民建中央財政金融委員會主任李瑤聯合署名的提案中,羅衛表示,目前金融監管缺少統一的基本法,監管重疊和監管空白同時存在,金融法律體系還不夠健全,分業監管立法模式下不同監管領域的規則需要進一步協調銜接。中央和地方的金融監管權責分工不夠明確,且當前金融法律對化解系統性金融風險缺乏跨行業跨部門的統籌安排。

羅衛建議,加快推進金融領域的基本立法,制定出臺國家層面的《金融法》,統一金融行業基礎性法律制度,進一步提高我國金融行業法治水平。新出臺的《金融法》應當體現如下原則:一是強調必須堅持黨中央對金融工作的集中統一領導,突出金融工作的政治性、人民性;二是堅持金融要爲經濟社會發展提供高質量服務;三是堅持全面加強金融監管,落實監管全覆蓋,有效防範化解金融風險;四是堅持發揮體制機制優勢,發揮各方合力,全力提升金融市場內在穩定性;五是堅持監管規範和促進發展並重,推動金融行業高質量發展。

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2月臺股漲幅不小,且一口氣攻上19,000點,許多股票都累積相當大的漲幅,永豐投顧表示,無論從技術面過熱,或是從本益比、股價淨值比已高來看,臺股應該稍事休息較佳,3月策略首要是逢高減碼。指數看18,800點至19,200點。

永豐投顧表示,從大盤周線的角度看,2月26日指數在18,948點時,臺股的股價淨值比達到2.26倍,2021年7月16日當週臺股股價淨值比爲2.40倍,爲近年最高值,如果臺股要比價當時,則指數可達20,121點,其上漲空間僅6.2%。所以,就算臺股在第1季直奔年度高點,所剩獲利空間也不到10%,從收益與風險的比較來看,不值得繼續堅持,建議把握機會先獲利,等待更佳時機。

今年以來科技股大漲,特別是AI題材,3月以後將進入年報、股東會與除權息接連事件,皆指向市場將轉向配息題材,投資人可以順勢換股操作,同時獲利了結。3月底是2023年第4季獲利公告最後期限,營運狀況良好、獲利豐厚的公司財報通常會盡早展示自結數字,3月猶抱琵琶半遮面的公司就要小心應對。多數公司年報公佈後,市場即可從去年獲利狀況與歷年股息配發比率粗略估計股息與股息殖利率,以目前市場熱中的高股息投資而言,年報發佈是搶佔高股息標的的起跑時機。

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投信近來積極發行ETF,多標榜高配息,因此在除息旺季來臨前,投資人有增加購買的意願,基金公司也會積極搜尋標的。觀察部分基金持股可知,其所選擇的高股息標的大致是獲利好的電子股,以及航運、金融等績優股。如果考慮近期電子股的漲幅,中IC設計可能就脫離高股息的範疇,留給其他電子股補漲空間,而逐漸加溫的航運、金融則有表現機會,是3月可留意的族羣。

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網友Eric Duan製作的影片「山道猴子的一生」爆紅,寫實人生引起千萬網友共鳴。圖/擷取自YouTube影片

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去年一度暴紅的動畫短片《山道猴子的一生》,提及年輕人不顧自身還款能力,不斷從車貸業者借錢換購重型機車並改裝,最後以悲劇作收,今財委會上也引立委黃珊珊關注,金管會主委黃天牧說,日前已約談三家租賃公司,其中一家公司對影片內容有做重訊澄清。

黃珊珊說,融資租賃公司成爲金融體系的化外之地,這些融資租賃公司就是一種「影子銀行」,但卻完全處於我國金融監理機關(金管會)的掌握外。

這些影子銀行不斷做大,2022年租賃公會光在臺北是一個城市的融資金額就達7523億元,從公司規模來看,業界龍頭的租賃三雄(中租、和潤、裕隆),資產合計約1.5兆元、應受帳款約1兆元卻沒人管?

黃天牧說,首先這三家都是上市公司,證交所都會用內控去查覈,包括財務狀況,其次,針對《山道猴子的一生》影片,前段已約談了三家租賃公司,其中一家公司也對影片內容做重訊澄清。

至於應收帳款上兆元,應該很多都是「物」的融資,年輕人比例多少需要確認。

黃珊珊主張,對融資公司,金管會至少應比照虛擬資產業者,以洗防聲明及KYC等要求來進行最低限制管制,而非放任這些「影子銀行」坐大。

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隨着旅遊市場邁向新常態,雄獅2023年營運顯著回升,爲感謝同仁辛勞付出,此次以「精彩生活,獅躍全球」爲主題恢復舉辦集團年度春酒,配合象徵無限遼闊的海洋風Dress Code,邀請全集團員工及策略夥伴同樂,並找來知名樂團「告五人」現場開唱。

此外,爲善盡ESG永續企業責任,雄獅此次集團年度春酒特別包下臺鐵EMU3000型新自強號列車,讓員工享受低碳移動,更倡導「零浪費」,鼓勵員工自備餐盒盛裝打包,讓減塑行動成爲日常生活。

雄獅董事長王文傑表示,集團2019年曾宣示「以生活產業化爲目標」打造集團生態系,5年後策略投資的旅天下(6961)已登錄興櫃,雄獅2023年獲利亦創上市以來最佳,需感謝全體員工堅信集團策略、風雨與共,不但挺過艱難且漫長的3年,更淬鍊出抗風險的企業韌性。

王文傑指出,雄獅疫情期間在國旅及入境資源生態系的用心經營,如今已取得豐碩成果,奠定以臺灣爲旅遊目的地的產業經營基礎。展望後市,集團將在旅遊核心業務基礎上,以「鐵道旅遊」、「東北亞郵輪母港」和「永續發展」爲主軸發展。

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雄獅續鳴日號、鳴日廚房、藍皮解憂號後,預計4月增加阿里山林鐵「福森號」與「栩悅號」列車經營,打造臺灣指標性森林生態深度之旅。今年也將陸續推出九州七星號、瑞風號、四國三大列車物語、洛磯山登山者號等特色觀光列車行程,帶領旅客體驗鐵道的多元魅力。

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看好郵輪市場強勁復甦,雄獅續朝「臺灣郵輪專家」策略定位邁進,獨家引進「挪威奮進號」首航臺灣,自6月起以基隆及高雄爲雙母港服務,推出「臺日跳島」新玩法及日、韓多天數行程。

除了針對季節與主題攜手各郵輪業者推出豐富行程,雄獅也進一步啓動全球飛航郵輪(Fly Cruise)前往加勒比海、阿拉斯加及地中海等地。未來盼以將郵輪旅遊結合港口經濟與周邊觀光資源,打造臺灣成爲東北亞郵輪母港,進一步促進臺灣郵輪產業生態鏈發展。

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此外,雄獅今年將加速推動「綠色旅遊」企業藍圖,設計更多符合聯合國17項永續發展目標(SDGs)的旅遊行程,並與臺灣樂活永續協會等公益性社會團體深度交流,從生活、旅遊等層面,舉辦人才培育、產業、國際交流、永續生活推廣等相關活動,提升友善樂活風氣。

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南港下月改選董事 國揚侯家全面退出

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國揚(2505)侯家階段性任務完成退出南港(2101)董事會,南港昨(1)日公告將於4月19日召開股東臨時會全面改選董事,此次將選出六席董事、三席獨立董事,新任董事候選人名單最快將於在3月20日公告,屆時南港的新合作伙伴正式浮上臺面。

南港輪胎針對此事表示,階段性任務完成,也宣告南港與國揚侯家合作告一段落,兩方還是好朋友,無需多揣測,今年改選後南港要走自己的路,對於會不會引進新的策略合作伙伴,南港則是三緘其口。

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南港昨(1)日公告,董事會決議4月19日召開2024年第一次股東臨時會,改選15屆董事九席(含獨立董事三席);其他議案包括解除新任董事競業禁止限制;本次董事應選名額爲六席,南港將於3月10日起至3月20日止受理提名董事候選人名單,將於3月20日公佈參採候選人提名名單。

2021年12月底南港輪胎榮譽董事長林學圃驟逝,南港林家找來林學圃生前好友國揚集團總裁侯西峰一起買股相挺進入南港董事會,當時約取近得近12%南港股權;據瞭解,近來國揚侯家透過投資公司已陸續出脫持股,日前與國揚相關的崇神開發也請辭兩席董事,另外一席獨董許妙靜也跟着請辭。

南港表示,代表侯家的法人董事崇神開發實業持有兩席董事,及其代表人分別爲黃銘祐與陳學聖,這兩席董事及代表人已經正式請辭,還有一席獨董也請辭,南港本屆董事會任期至2025年5月17日,依法只要補選三席董事即可,考量明年董事會也需要全面改選,公司決定提前在今年舉行股東臨會全面改選董事。

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再獲7.5億美元融資 路特斯或成”電動跑車第一股”

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本站汽車11月28日報道

路特斯赴美上市融資傳來新消息,在4月28日路特斯科技獲得約1.2億美元融資之後,近期再獲約7.5億美元融資承諾。

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11月28日,路特斯科技宣佈,在按計劃完成與L Catterton Asia Acquisition Corp(LCAA)業務合併前夕,今年已通過公共股權私募投資(PIPE)及可轉換債券簽署完成總額約8.7億美元(約合人民幣62.23億元)的融資承諾協議,所有融資協議均依照55億美元的投前估值簽署。

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路特斯“曲線上市”的方式是通過SPAC,即特殊目的收購公司。

自1月31日路特斯科技和特殊目的收購公司LCAA達成合並協議,已經過去了10個月,不出意外的話將成爲“全球電動跑車第一股”。

路特斯集團CEO 馮擎峰

路特斯科技CEO馮擎峰表示:“公司今年完成的8.7億美元的融資承諾 ,彰顯了全球投資者對路特斯科技業務表現和增長潛力的信心。路特斯科技正穩步推進與LCAA業務合併完成,我們也非常感謝戰略合作伙伴及投資人對公司蓬勃發展的全力支持。”

基於多項最終融資協議中的條款和條件,融資所得資金計劃用於路特斯科技繼續研發新一代汽車技術、加速產品創新、拓寬全球分銷網絡以及一般企業用途,可以說每一分錢都花在了刀刃上。

今年3月以來,Eletre便從武漢全球智能工廠有條不紊地向全球用戶交付。今年上半年,路特斯已生產超過2,200臺Emira,較2022年同比增長381%;兩臺車全球訂單增至約1.7萬臺,“交不出貨”成了一種幸福的煩惱。

隨着位於全球各地研發和設計中心已經形成體系,武漢工廠產能逐步提升,路特斯計劃在今年下半年進一步提高產量和銷量,並預計全年產量和銷量將再創歷史新高。一切都在向着最好的結果發展,不過按照Vision 80戰略,路特斯計劃在2028年迎來品牌成立80週年之前,實現年銷量15萬臺的目標,難度屬實不小,無論是新品研發還是量產,都需要大量資金,路特斯尋求上市順理成章。

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通過上市,路特斯科技能儘快實現自我造血能力,交易完成後,新公司將在納斯達克上市並將保留路特斯科技作爲公司名稱,其普通股將以美國存托股票(ADS)形式掛牌交易,股票代碼”LOT”。

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在1月路特斯科技官宣通過與LCAA合併以完成海外上市時,馮擎峰表示:“雙方的合作將爲路特斯的全球發展提供重要支持,也將在全球範圍內帶來巨大的品牌合作和戰略合作潛力。我們相信雙方的本次合作和上市將助力路特斯科技成爲全球領先的豪華電動車品牌,推動業務發展戰略落地,實現快速增長。”

重建路特斯品牌的全球化影響力,或許是此次IPO第二重要的事。

作爲與法拉利、保時捷齊名的三大跑車品牌之一,擁有75年曆史、在賽場上獲得過無數榮譽的路特斯本身就自帶全球化基因,不過後來因爲種種原因,品牌顛沛流離,存在感變得沒有那麼強了。

最終在吉利入股之後,路特斯找到了新的發展方向,成爲三大超跑品牌中,首個全面轉型電動化和智能化的品牌,併成立路特斯科技公司,全球總部落戶武漢,興建了路特斯全球智能工廠。

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按照規劃,到2026年路特斯將推出4款全新車型,除了已經交付的純電超跑SUV Eletre,剛亮相不久的純電超跑轎車Emeya,還有2025年的D級“純電智能新物種”以及2026年的純電跑車。

一系列舉措下來,路特斯的復興有了起色,但在別人看來重心似乎偏向了中國市場。因此在法拉利、保時捷先後成功登陸資本市場,並得到資本的認可之後,路特斯的IPO自然也提上了日程——海外上市象徵着這個全球化品牌重新回到全世界人們的視野,尤其是國際資本的視線中,能在很大程度上提升路特斯的品牌價值。

並且與法拉利、保時捷不同的是,路特斯在計劃IPO之前,已經搶先在電氣化和數字化賽道佈局。海外的投資者們,也更喜歡這種看起來高大上、更有科技感的品牌。

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按照路特斯最新的上市路演PPT,2023年,路特斯預計全球累計銷量約爲9000輛,Eletre車型銷量達到6000輛。2024年,預計全球累計銷量爲4.7萬輛,Eletre車型銷量上漲至3萬輛,Emeya車型銷量達到1.1萬輛。2025年,預計全球累計銷量達到7.3萬輛,Eletre車型銷量達到4.2萬輛,Emeya車型銷量達到2.5萬輛。

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隨着交付量的增加,運營效率和規模經濟的提高,路特斯預計其2025年中期的毛利率將提高到21%至23%,稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)於2025年實現正增長,且利潤率大於4%。

達成這樣的目標難度不低,路特斯能否實現自我造血,完成品牌的復興,三五年後見分曉。

《通網股》正文續結盟Freebox 插旗歐洲Wi-Fi 7市場

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正文表示,Freebox最新Freebox Ultra平臺是全球第一批Wi-Fi 7部署之一,其支持2.4GHz、5GHz和6GHz頻段的Wi-Fi存取。Wi-Fi 7使用更寬 的頻道並增加容量,速度是Wi-Fi 6E的4倍。利用正文的無線背景、工業設計和內部電路的專業,以最大限度地提高解決方案的射頻效能。此部署展示了正文幫助全球服務提供商部署最大程度的軟硬體靈活性的承諾,加速部署面向未來、功能豐富的家用存取平臺,同時,降低運營商的總成本並最大限度地提高投資報酬率。

Freebox的總經理Sebastien Boutruche表示,再次選擇與正文合作推出新的Wi-Fi 7閘道器。這對Freebox來說是一個重要的產品,Freebox需要一個可靠的合作伙伴,幫助滿足該計劃的需求。

正文的總經理李榮昌表示,正文與Freebox的關係已有二十多年的歷史,雙方成功部署了數千萬個家用CPE。本次再次與Freebox合作,代表着正文對歐洲市場的新一個里程碑。

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通膨頑固 債券多元收益靠精選策略掌握

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美國一月份CPI年增率升到3.1%,核心通膨雖持平在3.9%,仍雙雙超出預期,牽動聯準會後續作爲,二月份的統計數字公佈在即,推升市場觀望氣氛與不安。示意圖。美聯社

美國一月份CPI年增率升到3.1%,核心通膨雖持平在3.9%,仍雙雙超出預期,牽動聯準會後續作爲,二月份的統計數字公佈在即,推升市場觀望氣氛與不安,富蘭克林坦伯頓固定收益團隊投資長桑娜.德賽(Sonal Desai)分析,經濟活動和通膨兩大數據都顯示,官方貨幣政策不會過於緊縮,長遠而言中性利率有機會高於聯準會及市場所預設的水準,投資人在擬定債券投資策略時應留心此趨勢。

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桑娜.德賽同時也是富蘭克林坦伯頓精選收益基金(本基金有相當比重投資於非投資等級之高風險債券且基金之配息來源可能爲本金)經理人,也評估美國通膨下降的過程仍存有三大阻礙,一是美國經濟依然相對強勁,包括就業市場緊俏、工資持續增長,也同步帶動消費者信心、零售支出、國內生產,在此情境之下,通膨下滑牛步並不令人意外。

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其次是供應面因素並未完全排除,像是紅海危機衝擊全球貨運供應鏈,所導致的相關成本上升可能進一步轉嫁至消費者,而包括中東緊張情勢、俄羅斯及中國等地緣政治風險亦未見緩和;三是美國財政政策仍然偏向寬鬆,正值選舉年,也降低緊縮措施的可能空間。

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通膨相對頑固,部分聯準會官方也提出相近的觀察,儘管美國這一波升息政策確實已劃下句點,然而通膨率回到預期的2%目標尚有一段長路要走,降息腳步也可能因此珊珊來遲。

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雖然降息何時展開因通膨黏着而平添不確定性,但統計過去幾次聯準會停止升息或開始降息後的債市表現,均顯示並不影響債券的表現機會,關鍵仍取決於基金團隊的主動式管理功力。富蘭克林坦伯頓固定收益團隊、全球宏觀團隊、西方資產及布蘭迪全球四大債券團隊一致認爲美國經濟可望避免衰退,景氣趨緩但不衰退將成爲推動債市表現的重要觸媒,且債券殖利率來到十多年來的高檔,預料債券資產將大有所爲。

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另鑑於市場在降息尚未正式鳴槍起跑前將更顯波動,富蘭克林投顧建議,債券資產仍是穩定核心部位的要角,透過一檔精選優質券種的複合債券型基金,便能穩健迎接多元債券生機。

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就富蘭克林坦伯頓精選收益基金(本基金有相當比重投資於非投資等級之高風險債券且基金之配息來源可能爲本金)的配置爲例,採取「1+2+3+4」的黃金配置*,有「1」點點新興債市,管控曝險、積極爭取收益;約「2」成的美國公債,分享降息機會;「3」成3的非投資級債,增加整體收益並把握高息機會;「4」成6的投資級債當投組要角,顧品質亦創造優於公債的收益率。該基金去年也新增美元穩定月收股份,豐富投資人對配息收益的選擇性。

*資料來源:富蘭克林坦伯頓基金集團,截至2024年1月底。因基金操作衍生性金融商品,導致部位總合計數可能不等於100%;各資產依國家別、債券類別、貨幣配置可能也會有所差異

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內政部喊話要臺中市暫緩標售13期、14期市地重劃區抵費地,中市府迴應沒有理由停辦。 圖/聯合報系資料照片

內政部對中市標售重劃後的抵費地有不同的想法,成爲近日熱門新聞議題。其實跨中央與地方、不分政黨執政的縣市都曾發生過。

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近者如本年初,外界亦曾質疑國產署標售臺南平實營區的地上權,權利金(相對二○二一年的同區標售)漲一點五倍,有帶頭炒地之嫌。遠者則如二○一九年,時任高雄市長的韓國瑜處分多筆抵費地,遭批言行不一,因爲其在選前曾評論他黨前市長「賣產還債」決策。觀之目前高市府處理多筆(尤其是近期臺積電設廠用地的高雄大學區段徵收特區)土地標售案,也傳類似爭議。

跳脫政治語言與動作,衍生與民衆福祉攸關的深刻思考是,土地標售是否讓各級政府陷入「父子騎驢」的兩難困境,而難以有平衡之道?筆者有兩個發現可供政策參考。

一是追溯本土不動產價格的波動歷史,七○年代系以國泰建設標得南京東路國有地爲帶動漲幅的源頭;八○年代則轉移至信義計劃區的大面積標售案;九○年代除了信義區,大安區的標售也成爲帶動漲幅指標。二○○九至一○、二○二○至二一年間,政府多次標售精華區公有土地「是否帶動不動產價格的普遍上漲」,屢次成爲焦點。歷史不又在現在重演?儘管財政部多次引據資料指出,國有地標售的面積與金額佔全國土地買賣的比率,分別只有萬分之四、千分之六點八,且稱從供需觀點來看,國有地若不標售,市場的土地供給減少,價格反而會上漲更多。

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提供不同的看法如下:根據不動產估價常用的「市場比較法」基本邏輯,「成交即是合理」的比價效應,會使得政府土地的標售與不動產價格掛勾;關鍵點可能不在於標售數量或金額「佔比」,而在於標售地「定錨」的指標意義。然而,行政院於二○○九年宣示未來大面積(指住宅用地五百坪、商業用地三百坪以上)的國有土地只租不售,改以「設定地上權等與民間合作開發」進行;二○二三年起更限縮面積二百坪以上國有土地的標售。但改採「使用權標售」,有讓帶動房價上漲問題得到解決嗎?

二是不管何種標售,它都不單純是居住正義問題,還涉及中央與地方長久財政收支畫分的待解難題。以財政部二○○九年度的三九○億元歲入組成來分析,其中土地出售就佔三四○億元;而在國有財產局國有土地處分所得的「年度績效目標值」中,二○一○至一三年目標值設定爲九四二億元,其中約九成系倚賴標售國有土地。中央財政是這般,地方又會好到哪裡?相較中國大陸,各級政府「財政土地化」(依靠出讓土地使用權的收入與土地相關稅收來維持地方財政)雖沒那麼嚴重,但地方政府的建設經費卻高度倚賴土地標售,值得中央注意其形成政策間的矛盾現象 。

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過去業界曾有建議地方政府公開標售土地應比照臺股建立「漲停」機制,比如以底價一二○%爲天花板,若有兩家以上出價高於漲停價,則採抽籤等方式決定。筆者提出平衡前述困境的參考方式爲「逆景氣循環」的標售設計;亦即,在建立土地儲備制度下,政府在景氣太過熱絡時應停止標售來降溫,在景氣不佳時則採取類似凱因斯「大規模的公共基礎建設」概念,反向操作來振興景氣。

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