馬斯克曾期望OpenAI與特斯拉合併,奧特曼稱馬斯克爲他的英雄

馬斯克曾期望OpenAI與特斯拉合併,奧特曼稱馬斯克爲他的英雄

鞭牛士報道,3月3日消息,據外電報道,OpenAI 高管對埃隆·馬斯克週四在訴訟中提出的主張提出異議,並表示特斯拉

首席執行官對他不再是這家人工智能初創公司的一員感到不安。

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OpenAI 首席戰略官 Jason Kwon 在週五內部備忘錄中寫道:我們認爲,這起訴訟中的指控可能源於埃隆對今天沒有參與公司事務的遺憾。看到埃隆對他幫助創辦的一家公司採取這種行動,我感到非常失望,特別是考慮到他與你們中一些仍然在這裡爲實現這一使命而努力的人的密切合作。

馬斯克於 2015 年與他人共同創立了 OpenAI,並 於 2018 年辭去 董事會職務,四年前他曾表示人工智能可能比核武器更危險。

馬斯克目前正在起訴微軟支持的 OpenAI及其 首席執行官薩姆·奧爾特曼等人,指控他們放棄了公司爲了廣泛造福人類而開發人工智能的使命。

自 2022 年底向公衆發佈 ChatGPT 聊天機器人以來,OpenAI 已成爲全球最熱門的初創公司之一,據報道估值超過 800 億美元。該公司錯綜複雜的利潤上限結構導致奧特曼去年底被董事會短暫罷免,但在投資者和員工的強烈抗議下,他迅速復職。

馬斯克長期以來一直希望自己在 OpenAI 創建過程中的核心作用得到認可,他在訴訟中花了很大一部分時間來講述他對事件的看法。

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他的律師在訴訟中表示,Altman 和 OpenAI 聯合創始人格雷格·布羅克曼 (Greg Brockman) 於 2015 年與馬斯克接洽,並同意成立一個非營利性實驗室,在企業領域之外開發通用人工智能 (AGI)。

馬斯克的律師表示,他們的客戶在 2016 年向 OpenAI 捐贈了超過 1500 萬美元,比任何其他捐贈者都多,並幫助這家初創公司建立了一支頂尖人才團隊。第二年,馬斯克向 OpenAI 捐贈了近 2000 萬美元,律師們重申這一數額比其他支持者更多。

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訴訟稱,從 2016 年到 2020 年 9 月,馬斯克總共向 OpenAI 投資了超過 4400 萬美元。

此外,訴訟稱,馬斯克租賃了 OpenAI 最初的辦公空間,並支付了每月的租金費用。他還出席了公司的重要里程碑。

Kwon 並沒有質疑馬斯克在 OpenAI 早期的核心作用,但他補充了一些其他細節。

例如,Kwon 寫道,馬斯克曾一度表示他需要完全的初始控制權和多數股權,後來建議 OpenAI 與特斯拉合併。

「我們認爲這兩種方法都不適合這項任務。」他寫道。

在備忘錄中,奧特曼稱馬斯克爲他的英雄,並表示他想念舊版的聯合創始人。但他表示公司的使命仍在繼續。

雖然這是雙方第一次因糾紛引發激烈訴訟,但他們的爭執已經有一段時間了。

在與 OpenAI 分道揚鑣之前,特斯拉聘請了聯合創始人安德烈·卡帕蒂 (Andrej Karpathy) 擔任人工智能高級總監。Karpathy 於 2023 年重返 OpenAI。而馬斯克近年來一直公開反對 OpenAI 及其與微軟的合作伙伴關係,他在 11 月公開表示 OpenAI 已經偏離了最初的使命。

「OpenAI 應該更名爲利潤最大化的超級閉源人工智能,因爲它實際上就是這樣。」馬斯克在《紐約時報》DealBook 會議上表示。對於OpenAI從開源基金會轉變爲一家價值數十億美元的盈利公司,馬斯克表示,「我不知道,這合法嗎?」

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Kwon 週五堅稱 OpenAI 是獨立的,並將繼續努力確保 AGI 造福全人類。

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馬斯克的律師沒有立即迴應置評請求。

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生成式AI“植入”手機?AI手機來了

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本文轉自:北京青年報

陳斯

今年央視春晚彩排時,幾名主持人在後臺用手機的AI助手給全國觀衆拜年,讓不少人第一次知道了“AI手機”。AI手機並不需要藉助第三方App,而是通過手機自身的算力,直接成爲使用者的貼身秘書。有機構預計,2024年中國市場新一代AI手機出貨量將達到3700萬臺,2027年將達到1.5億臺且新一代AI手機所佔市場份額超過50%。

從功能機到智能機再到最新的AI手機,它能給人們帶來哪些全新的更加智能、個性化的使用體驗?

智能手機轉向AI手機已成趨勢

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2023年,生成式AI不斷出圈,大大提升了人們的工作效率,甚至對一些行業變革產生了重要影響。國內外的科技巨頭都在研發、構建自己的大模型。

今年1月份,三星推出的首款AI手機就曾引發關注。蘋果也有消息傳出下一代iphone手機上將搭載生成式AI。如今,智能手機轉向AI手機已成趨勢。國內手機廠商紛紛試水,包括華爲、榮耀、小米、OPPO和vivo都已在手機端成功部署大模型。

近日,魅族突然宣佈進行戰略調整——將All in AI,停止傳統“智能手機”新項目,向AI領域轉型。OPPO創始人陳明永也發表內部信稱,2024年是AI手機元年。未來五年,AI對手機行業的影響,完全可以比肩當年智能手機替代功能機。從行業發展階段來看,AI手機也將成爲繼功能機、智能手機之後,手機行業的第三階段。

“端雲協同”AI手機變成貼身秘書

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AI手機具體能做什麼呢?從目前已經發售的AI手機測評可以看出,除了生成式AI常見的文檔整理能力外,AI手機還可以進行便捷的圖片處理,例如將照片中除了主體人物之外的路人、雜亂背景、鏡面反光等“一鍵清除”,並且,經過AI計算後的效果可能比人們花費更多精力用專業圖像處理軟件處理的效果更加自然。

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這和通過第三方軟件進行圖文處理有何不同呢?其實,AI手機最大的改變是通過手機自身的算力進行處理。之前想實現這些功能,需要通過第三方App傳送到雲端進行,使得處理速度和即時響應速度受到一定的影響。但AI手機則實現了“端雲協同”,即將一些需要大量計算的複雜任務傳輸到雲端進行,一些日常簡單的任務直接用手機端的大模型進行處理,大大提高了工作效率。

再例如,現有的AI手機可以實現通話實時翻譯、通話摘要功能,擁有較爲實用的使用場景。例如與使用不同語種的人進行語音通話時,手機可以實時進行語音、文字的轉換,使得雙方順利交流;並且可以在使用者接到重要電話但不方便記錄時,全程進行文字記錄以及摘要整理,如同真正的秘書一般。

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2024年AI手機份額將迅猛增長

業內人士認爲,從整體上看,AI手機實際上處於商業化初期。目前AI大模型的相關應用從信息檢索、文本處理、圖片處理等功能開始嘗試,未來手機廠商也會將AI大模型與當前的語音助手做更多的結合,同時平衡設備端AI與雲端AI的關係,並進一步嘗試將AI大模型與新的領域和功能結合起來。但這一過程仍需要時間。

《2024年AI手機白皮書》預計,2024年全球新一代AI手機的出貨量將達到1.7億部,佔據智能手機整體出貨量的15%左右。而在中國市場,新一代AI手機的份額更是呈現出迅猛增長的趨勢,2024年中國市場新一代AI手機的出貨量爲3700萬臺,到2027年預計將達到1.5億臺,且市場份額有望超過50%。

報告認爲,AI手機的用戶價值主要體現在提供自在交互、智能隨心、專屬陪伴、安全可信的個性化助理服務。這意味着,AI手機不僅會帶來硬件方面的升級和成本提升,更將爲用戶帶來更加智能、個性化的使用體驗。

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對話俞志晨:家用機器人何時能走進千家萬戶?

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文/張賀飛

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在一段機器人的歡迎舞蹈中開始了今天的採訪,俞志晨看起來很忙,精神卻十分飽滿。未經裝修的會議室,刻滿了創業公司的符號,在這個稍顯簡陋的環境裡,俞志晨和他的團隊正悄悄孕育着研發中國家用機器人的夢想。

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投身人工智能,俞志晨的十年跋涉

據俞志晨介紹,從20世紀80年代開始,科學家便開始了人工智能的研究,而直到2001年《人工智能》電影上映之後才逐漸引起大衆的關注。年輕的俞志晨笑稱自己是趕上了人工智能風口的幸運兒。

從大一開始,主修應用數學的俞志晨便在賀仲雄教授的帶領下進入了人工智能的大門,並在大學期間發表了多篇AI學術論文。大學畢業後,俞志晨選擇了中軟公司,從事嵌入式機器翻譯產品開發工作。2009年開發了蟲洞語音助手開始了創業生涯,並在次年成立了光年無限。如今,作爲第一家從事中文語義和認知計算的公司,圖靈機器人中文語義識別準確率高達90%,同時也迎來了大批的合作伙伴。

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圖靈機器人的官網顯示,其合作伙伴中微軟、IBM、百度、海爾、HTC、中國電信等赫然在列。按照俞志晨所說,微軟和IBM看到了圖靈機器人在中文語義識別上的顯著成果,HTC手機中內置的小hi、中國電信的智能客服系統、樂投卡爾車載系統等都是圖靈機器人應用的典型案例。而最令俞志晨引以爲豪的卻是具備了中文語義識別能力的NAO機器人,這或許正是圖靈機器人看好家庭服務機器人的原因之一。

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圖靈機器人的目標和現狀

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雖然圖靈機器人取得了不錯的成績,但同類產品也越來越多,蘋果的Siri、訊飛的語音助手、百度的小度機器人、微軟的Cortana和小冰等等。面對這些對手,俞志晨沒有任何恐懼,卻毫不避諱的談起了未來圖靈機器人將在情感機器人市場面臨pepper的競爭。俞志晨把未來瞄向了類人機器人,而他首先要做的就是機器人的情感化研究。

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俞志晨認爲,情感是可以被量化的,情感識別就是一個數據量化的過程,圖靈機器人很可能在下一代產品中加入情感識別。機器人是數據收集學習的典型代表,爲此圖靈機器人從去年11月份開放了API,在9個月的時間內吸引到了8萬多開發者,範圍涵蓋了微信公衆號、智能家電、新浪微博、QQ機器人等。“更多的數據接入進來,讓圖靈機器人的識別準確率提升了一大截”,從俞志晨的言語中可以感受到他的興奮。

俞志晨介紹說,在去年圖靈開放平臺剛剛上線時,用戶測試的準確識別率並不理想,甚至一些媒體由此做出了人工智能並不成熟的判斷。而在短短半年之後,圖靈機器人受益於大數據的迭代效應,像滾雪球一樣大幅提升了準確性。從記者現場和搭載了圖靈的NAO機器人的互動來看,用戶體驗着實提升了不少。

值得一提的是,俞志晨所說的潛在競爭對手pepper,正是日本軟銀集團和法國Aldebaran Robotics合作研發的,可見俞志晨和他的團隊在情感機器人研發上的勇氣和信心。

機器人走進家庭的門檻與機會

當被問及圖靈機器人該如何應對Siri們的競爭,以及是否會和如今正火的無人機、智能硬件廠商合作時,俞志晨的回答是,他看好家用服務機器人的應用場景。

俞志晨解釋說,圖靈機器人已經達到了7-8歲孩子的理解能力,可能在成年人看來還很幼稚,但在孩子看來卻非常的聰明。在他看來,目前的機器人完全可以充當孩子的玩伴,並和孩子一起學習進步。對成年人來說,每天的生活場景有很多,無疑增大了機器人的認知壓力,而孩子的生活場景只有三四十個,他認爲兒童是機器人走進家庭的一個入口。

而在家用機器人的成本控制上,俞志晨表示樂觀。當智能機器人還存在於高校實驗室的時候,定製的產品成本在數百萬甚至上千萬人民幣,而現在小幅量產的NAO機器人售價在十萬左右,一旦大規模量產成本將大幅減小。除此之外,俞志晨看好國內廠商的仿製能力,價值十萬的NAO機器人,國內的仿製成本不過數百元,現場他還親自抱來了一款國內廠商仿製的機器人,並介紹說這款山寨產品能夠完成NAO90%的功能。在採訪中,俞志晨還表示了未來可能和合作夥伴一同推出機器人產品的計劃。

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對於機器人的未來發展,俞志晨談到了自己的看法,在2017年之前機器人的重點發展會在硬件上,而在之後會迎來軟件上的爆發。這個過程和智能手機一樣,只有硬件發展的一定水平,各式各樣的應用纔會被開發出來。他認爲家用機器人很可能成爲下一個開發平臺,娛樂、教育、保潔等各種應用場景備受矚目。同時,俞志晨把現在的圖靈機器人定義爲第一代,在第二代中將實現整個雲端傳輸,第三代將實現控制功能,逐漸實現機器人的智能化和平臺屬性。

另外,俞志晨認爲家庭機器人會成爲智能家居的入口,將是人和家庭連接的最佳方式。當真如此的話,家庭機器人的市場需求將會不斷放大,機器人走入家庭的“奇點”也越來越近。

總之,從圖靈機器人身上我們看到了創業者的執着與堅持,也看到了人工智能的落地生根。20多年前,比爾蓋茨夢想着每個家庭的書桌上都擺一臺電腦,也許有一天,圖靈機器人將走進千家萬戶。

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全新改款Aston Martin Vantage GT4賽車正式登場

全新改款Aston Martin Vantage GT4賽車正式登場

Aston Martin Vantage GT4。 圖/Aston Martin

全新改款的Aston Martin Vantage無論在造型、性能甚至內裝上都有大幅度的進步,而新款Vantage GT3賽車也早就在Rolex Daytona 24小時耐力賽亮相。如今,更接近量產車的新款 Vantage GT4賽車也於此刻正式發表。預計今年將生產 40多輛 Vantage GT4。

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Aston Martin Vantage GT4。 圖/Aston Martin

由於GT4賽事的規則,要求賽車必須以量產車型爲基礎並保留一定程度的原廠零件,因此最新Vantage GT4賽車從外觀看起來與其街道版量產車沒有太大的差別。

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Aston Martin表示,Vantage GT4 大約有80%的機械結構和部件都與量產街車相同,包括鋁合金底盤、引擎、變速箱和大部分車身鈑件。但在空力套件方面,因應賽事需求,車尾增添GT4尾翼、車頭下方則有大型分流器以及巨大的引擎蓋通風口,有助於空氣動力學性能的提升。據原廠稱,與舊款Vantage GT4賽車相比,新車有效增加了下壓力並減少了一點阻力。

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Aston Martin Vantage GT4。 圖/Aston Martin

而Vantage GT4也配備更大的散熱水箱來改善冷卻效果,同時也讓煞車獲得更好的冷卻。與街道版量產車配置較霸氣的21吋輪圈相比,Vantage GT4僅配置18吋的圈胎組,但這肯定是爲了賽車的速度與賽事的配置做的調整。

Aston Martin Vantage GT4。 圖/Aston Martin

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在懸吊方面,GT4 配備了可調式避震器,並且具有更多可調的的外傾角設定。雖然原廠沒有提及4.0升V8動力是否有調整,但這次的動力電腦是由Bosch Motorsport的專用賽車ECU擔當,Aston Martin也對它進行專屬調校。八速自排變速箱的部分,由於軟體重新設定,前兩檔將無法自行換檔,但後面六個檔位則都可以透過方向盤換檔撥片自由換檔。

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Aston Martin Vantage GT4。 圖/Aston Martin

當然,與量產街車最大的不同在於賽用的駕駛艙,沒有任何豪華的材質與面板,取而代之的是裝有各種控制裝置的碳纖維盒、防滾籠、滅火器、桶型賽車座椅以及賽車方向盤與數位儀表。

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Aston Martin Vantage GT4。 圖/Aston Martin

Aston Martin Vantage GT4。 圖/Aston Martin

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2月23日譯名發佈:“奧德修斯”着陸器

2月23日譯名發佈:“奧德修斯”着陸器

外文全稱:Odysseus

中文譯名:“奧德修斯”着陸器

背景介紹:據美國有線電視新聞網(CNN)2月23日報道,美國“直覺機器”公司研發的月球着陸器“奧德修斯”美東時間22日在月球着陸並已經開始發送數據,成爲50多年來首個登陸月球的美國航天器。“奧德修斯”是一個六邊形柱體,高4米,寬1.57米,有6個着陸腿,攜帶美國航空航天局的多種科學儀器及商業載荷,計劃在月球表面展開7天的科學探索任務。這個月球着陸器的名字取自古希臘神話人物奧德修斯。

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近年來寵物毛孩被視爲家庭重要的一份子,而如何結合車輛滿足與毛孩移動的需求,也是飼主十分關心的,TOYOTA今年首次贊助大型寵物活動《毛毛總動員》,打造專屬於毛孩的嘉年華,3月23及24日將於臺北大佳河濱公園8號水門,讓你與毛孩在寬闊的草地上奔跑,找到療愈彼此的能量。毛孩入場更可獲得超可愛的TOYOTA聯名專屬寵物領巾,讓爸媽與毛孩在今年的春天共創美好回憶。

《毛毛總動員》專爲毛孩舉辦3大寵物賽事,包含適合貪吃毛孩的「快快吃比賽」、讓毛孩消耗無限體力的「毛起來跑」,以及「Very簡單障礙賽」,並特別邀請賽事播報員轉播即時賽況,另舉辦毛孩限定市集、餐點、瑜珈、按摩等豐富活動,要讓爸媽與毛孩共享歡樂的週末時光。

此外,兩天的活動也將帶來多場「寵物講堂」爲你解惑關於寵物的二三事,包含破除毛孩相關迷思、講述寵物行爲如何訓練、及協助人與動物們溝通的主題,以及讓毛孩爸媽理解如何與毛孩道別等。

百度余欢:大模型与制造业结合带来更多机遇

由TOYOTA冠名贊助的《毛毛總動員》,現場設有多個TOYOTA車款互動攤位,讓民衆實際體驗寵物家庭用車生活!現場預計展出多臺熱門車款,如帶毛孩出遊最貼心的低地板車款SIENTA、最潮休旅車YARiS CROSS,以及「想去哪旅,都有我在」的TOWN ACE廂型車,並搭配互動性十足的的TOYOTA展區活動,如製作毛孩掌印明信片、寵物友善車內空間體驗、多個爲毛孩設計的專屬拍照佈景,以及限量寵物攝影等,豐富的活動內容和粉絲好禮等待您親自到場解鎖。

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2024《毛毛總動員》門票於Klook限量開賣,詳細資訊請上春浪及Klook官網查詢。 圖/和泰汽車提供

而《毛毛總動員》不只友善毛孩,也友善地球,現場使用非一次性餐具,打造零食物包裝的美食區,並鼓勵前來參與的大家自行攜帶水杯,一起體驗現場無痕飲水的奉茶行動;也貼心設立「毛孩如廁區」,此區域設有環保材質的尿墊,解決毛孩如廁問題,讓毛孩家庭在活動中放心玩樂。

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爲了讓活動更加多元豐富,除了寵物活動外,本次也邀請了鄭宜農、馬念先、黃玠、黃宇寒、沒有才能、良式等6組音樂人,以及青春點點點的馬克&瑪麗、寵物主題的漫才喜劇春雨x傻孩子宅急便《你好漫才之寵·物語》等,歡迎毛孩家庭一同前來,也歡迎喜愛毛小孩,但尚未飼養的民衆前來體驗,在享受音樂的同時,也能感受到被毛毛萌寵圍繞的療愈氛圍。

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2024《毛毛總動員》門票於Klook限量開賣,詳細資訊請上春浪及Klook官網查詢,而TOYOTA亦將提供粉絲專屬福利,於官方社羣平臺,包含TOYOTA Taiwan FB、TOYOTA IG、智慧購APP等進行贈票活動,請車主及粉絲們持續關注鎖定,即有機會與TOYOTA一起前往大佳河濱公園,享受被毛孩萌翻的美好週末!

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長亮科技2月27日在互動平臺表示,公司已經成立了人工智能的相關研究團隊,並與某些機構展開了合作研究。公司會根據自身的情況與客戶的需要開展相關研究工作,實現相關價值創造。目前Sora的出現暫未對公司業務帶來影響,公司將保持關注,適應變化,創造屬於自己的人工智能之路。

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Kia旗艦純電休旅EV9再獲國際大獎肯定 確定12/11全臺首演

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The Kia EV9在座椅舒適度、座椅可變性和整體駕馭感受等方面,最終以近500分的積分遙遙領先,奪得「家庭用車」級距冠軍。 圖/臺灣森那美起亞提供

Kia最新品牌代表作,純電智慧旗艦LSUV ─ The Kia EV9,近日榮奪2023年德國權威汽車大獎Golden Steering Wheel金舵獎肯定,不僅在全球各地市場贏得關注,更接連榮奪各項國際車壇大獎,展現出Kia在造車與先進科技的前瞻工藝。Kia總代理臺灣森那美起亞也確定將於12月11舉辦「Kia Inspiration Day – EV9 全臺首演」,但爲了避免跨年式的問題,正式交車日期推估將會落在明年第一季。

繼九月初The Kia EV9純電智慧旗艦休旅,在競爭激烈的豪華車級距(Luxury Category)中,被評爲2024德國年度風雲車「最佳豪華車」殊榮後,又再度榮獲德國權威汽車大獎Golden Steering Wheel金舵獎殊榮。

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金舵獎自1976年由AUTO BILD和BILD am SONNTAG兩間知名媒體開始共同舉辦,結合民衆投票和專家評審,是國際車壇上被譽爲最重要且具有極大影響力的獎項之一。今年共有57款新車被提名角逐7項殊榮,先由讀者投票選出21臺入圍的車型,最終再由19位來自不同領域的專家評審團,決選出最終優勝車款。

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Kia最新品牌代表作純電智慧旗艦LSUV ─ The Kia EV9,近日榮奪2023年德國權威汽車大獎Golden Steering Wheel金舵獎肯定。 圖/臺灣森那美起亞提供

丁渝洲:台湾不能把前途寄托美国人

今年參與評選的專家,包含前一級方程式車手Ralf Schumacher和Hans-Joachim Stuck、拉力賽車手Isolde Holderied,DTM冠軍Maximilian Götz,多位賽車明星、演員,以及AUTO BILD、Auto Express及Auto Week的主編等,在 DEKRA Lausitzring 賽道上對決賽入圍者進行衆多且廣泛的測試後進行決選。

金舵獎是頒發給當年中最佳新車型的獎項,以不同車型級距做評比;自2022年起,電動車不再與燃油車分開評選,從2023年開始SUV亦不再有單獨分類,而是在各自車款的級距中競爭。本次The Kia EV9在座椅舒適度、座椅可變性和整體駕馭感受等方面,從衆多競爭者中脫穎而出,最終以近500分的積分遙遙領先,奪得「家庭用車」級距冠軍。

Kia近年來在金舵獎中接連取得佳績,目前共有4款車獲得金舵獎肯定: XCeed榮獲2019年「緊湊型」級距冠軍、Sorento榮獲2020年「大型SUV」級距冠軍、Niro EV榮獲2022年「緊湊型SUV」級距冠軍,以及The Kia EV9榮獲2023年「家庭用車」級距冠軍,同樣也是Kia第二款奪得金舵獎的電動車型。

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與屢獲殊榮的電動跨界車The Kia EV6一樣,The Kia EV9建立在全球E-GMP電動平臺基礎上打造,具備 800V超高速快充科技的強大優勢,擁有相較於同級車款更具優勢的充電效能,在最佳條件下,其搭載容量爲99.8 kWh的電池模組,在24分鐘內能從10%充電到80%, 充電15分鐘即可獲得高達249公里的續航行駛里程,續航力則高達563公里(後驅車型) 。

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Kia EV9。 圖/臺灣森那美起亞提供

作爲市場上首批推出的七人座電動車之一,The Kia EV9提供寬敞舒適的車艙空間,給予車內乘員最無微不至且貼心的尊榮款待,並提供六人座規格,第二排兩個單獨座椅可選擇放鬆模式或向車門轉動90度、向第三排轉動180度,並擁有高達2,393L的行李置物空間及2.5噸拖曳能力,同時搭載三區自動恆溫空調、感應式尾門、具備電動摺疊啓閉功能的第三排靠背、自動啓閉隱藏式車門把手等多項尊榮豪華配備。

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3. 騰訊副總裁、互動娛樂事業羣(IEG)天美工作室羣總裁姚曉光,兼任平臺與內容事業羣(PCG)社交平臺業務負責人,主管QQ;原業務負責人樑柱不再擔任,另有重要的業務任用。

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4. 騰訊副總裁陳菊紅不再負責騰訊新聞業務,將調往其他BG,另有重要的業務任命。騰訊新聞的負責人另有任命。

此外,原QQ負責人樑柱調往騰訊音樂娛樂集團擔任CEO和董事會成員;另據36氪獲悉,騰訊新聞的新負責人很可能是騰訊副總裁曾宇或副總裁殷宇;目前尚不得知原騰訊新聞負責人陳菊紅的去向。

這是PCG自2018年9月成立以來規模最大的一次調整。

快感螺旋

爲了應對來自字節跳動的挑戰,騰訊曾在2018年初復活此前一度不被重視的微視,並讓“常勝將軍”林松濤負責微視業務。但兩年多防禦與跟隨的戰略並沒有讓微視取得市場認可的成功,反而是微信重注的視頻號更加吸引內容創作者的涌入。

目前,微視的DAU約在四千萬到五千萬之間,而快手在3億左右,抖音則在6億左右。而快手抖音在短視頻主業務基礎上,正在迅速擴張將業務觸角伸入直播、電商、音樂、影視、教育等多個領域。據市場消息,整個字節跳動的估值已經開價到4000億美元;而今年2月上市的快手目前也有超過1400億美元的市值。

短視頻這個產品形態帶來的商業價值和業務想象力都非常可觀。

短視頻平臺的崛起快速擠壓了長視頻平臺的份額。以影視版權爭議爲例,4月9日,包括騰訊視頻、愛奇藝、優酷在內的逾70家影視公司、平臺和協會發布保護影視版權的聯合聲明,呼籲短視頻平臺和公衆賬號生產者尊重原創、保護版權,希望形成“先授權後使用”的良好行業生態。

此外,長視頻平臺之間的版權大戰目前也還看不到盡頭。即使騰訊視頻與愛奇藝是長視頻行業的前兩名,可是雙方仍舊處在持續虧損的經營狀態中,並且活躍用戶增長和付費用戶增長都已經雙雙放緩。

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這導致長視頻平臺必須提高單用戶價值。4月10日,騰訊視頻再次提高會員價格爲連續包月20元,在用戶使用時長和商業變現上都不佔優勢的長視頻平臺迫切需要尋求改變。此前,另一大頭部長視頻平臺愛奇藝已經提高了會員價。

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由於反壟斷的監管環境和輿論環境,去年騰訊對愛奇藝潛在收購案也已經擱淺。通過與外部競爭對手握手言和的大門事實上關閉了。

“內容”一直是騰訊的核心戰略之一,騰訊迫切需要做出一款能與字節跳動抗衡的內容產品。而單純短視頻產品在國內外市場的先機都已經失去,即使集團給微視的資源再多,騰訊在短視頻賽道也很難再追上抖音快手。

在此背景下,騰訊不得不向內部組織動刀,以尋求長視頻平臺和短視頻平臺協同的增長動力。騰訊視頻與微視兩大視頻業務的整合,就是騰訊試圖打造集影視、綜藝、UGC內容爲一體的在線視頻BU。

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2018年騰訊930變革後,OMG與移動網絡事業羣(MIG)、社交網絡事業羣(SNG)三個事業羣的業務經過拆分重組,融合成了現在的PCG,由騰訊COO任宇昕擔任總裁。

人事方面,不同於騰訊一直以來對VP進行單獨考覈的做法,任宇昕接手PCG後,用合夥人制將PCG的所有VP擰在一起,VP們的利益被綁定,成功了共享功勞,失敗了也要共擔責任,整個PCG的業務與所有合夥人的年終激勵相掛鉤。

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不過兩年來,PCG並沒有副總裁級別的高管因爲合夥人制而卸任。騰訊對高管一向非常寬容,除了歷史上罕見的幾次,並不常對副總裁以上的高管動刀。即使有高管出局,也會給其在公司內外緩衝的時間。

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等到日本又改款!Fuso Canter新堅達適應法規調整配備,導入數位座艙

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全新第九代Fuso Canter已經在日本銷售3年多的時間,日前順應新車輛規法增加安全配備。 圖/MFTBC提供

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2020年10月日本Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation(以下簡稱MFTBC)發表全新第九代Fuso Canter卡車,外觀跟隨品牌最新「黑帶辨識設計」並導入新LED頭燈、行車安全輔助系統以及新世代渦輪柴油引擎等有感進化。時隔3年多之後,爲適應日本即將上路的新安全法規,MFTBC再針對Canter安全配備加以調整。

爲滿足日本於2024年5月上路的車輛安全法規,新Fuso Canter將後廣角後攝影鏡頭列爲標準配備,並且將螢幕置放於車內後視鏡位置,不僅帶來更清晰的後視角畫面,在倒車時也能更加安全。除此之外,帶有日間型車燈的LED頭燈現在也納入標配,並且還支援智慧調整功能,能偵測前方交通與環境狀況,自動切換遠光燈。

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順應日本2024年5月上路的車輛安全法規,新Fuso Canter將後廣角後攝影鏡頭列爲標準配備。 圖/MFTBC提供

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新Fuso Canter也將帶有日間型車燈的LED頭燈列入標配。 圖/MFTBC提供

深国物语

在乘用車座艙逐步數位化的發展趨勢下,就算是卡車也能享有相同的科技。新Fuso Canter將10.0吋全數位儀表列入日規車型的標準配備,提供更清晰、即時的數據顯示,內建的行車資訊與各種功能設置,駕駛只需要透過多功能方向盤就能進行調控,亦能輕鬆調整音量大小以及支援撥打電話等功能。

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日規新Fuso Canter座艙新導入10.0吋全數位儀表,並且可以透過多功能方向盤進行調控。 圖/MFTBC提供

爲適應數位儀表以及可額外選配的中央多功能觸控螢幕(附導航、藍芽連接、收音機等功能),新Fuso Canter控臺也特地重新打造。這也是自Fuso Canter問世後14年以來首次大幅變動車艙設計,將車內扶手與儀表臺造型融爲一體,以及提供更多開放式置物空間,使新Fuso Canter車艙不僅更現代化還兼具實用性。

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自Fuso Canter問世後14年以來首次大幅變動車艙設計,將車內扶手與儀表臺造型融爲一體,以及提供更多開放式置物空間。 圖/MFTBC提供

第九代Fuso Canter問世後,日規車型就提供豐富的行車安全輔助系統能進階選配。現在起則將Active Sideguard Assist 1.0車側防護輔助系統、Active Brake Assist 5主動式煞車輔助系統以及Traffic Sign Recognition交通號誌辨識系統列爲標準配備,並且能額外選配Active Attention Assist駕駛注意力輔助系統。

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日規新Fuso Canter將Active Sideguard Assist 1.0車側防護輔助系統、Active Brake Assist 5主動式煞車輔助系統以及Traffic Sign Recognition交通號誌辨識系統列爲標準配備。 圖/MFTBC提供

恶魔之心

日本Fuso Canter依據車型運輸能力自總重3.5噸到8.0噸不等,並且提供各種軸距、高低寬窄駕駛艙與各種後車鬥形式可選,動力除了提供代號4P10+、3.0L直列四缸渦輪柴油增壓引擎(110ps-175ps)並搭配Duonic 2.0雙離合器變速系統之外,現在更有載重1.5噸(2WD)與搭配手排變速系統的入門新車型可選用。

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日規新Fuso Canter現在額外提供載重1.5噸(2WD),以及搭配手排變速系統的入門新車型可選用。 圖/MFTBC提供

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