Suzuki「大改款Swift」歐規車型公佈!採雙色車頂 臺灣明年登場

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圖文/7Car 小七車觀點

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新一代Suzuki Swift預計在12月於日本市場上市,而原廠也同步公開歐規車型,意味着這款B-Segment掀背車將持續供應歐洲市場,並有望配置CVT或者5速手排變速系統。

▲新一代歐規Suzuki Swift登場。

Suzuki Swift自20年前以全球戰略車款推出以來,車系的銷量已悄悄突破900萬輛。而第四代車型雖然與前身有極大的相似程度,但原廠仍強調其100%經過重新設計,可以看到其車頭水箱護罩面積縮小,引擎蓋換上蚌殼式設計,與葉子板的接縫處更爲明顯;車側腰線更加深邃,A、B、C柱採用黑色烤漆處理。

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車內方面在維持傳統格局之下再加入現代化的科技配備,不過其中控臺仍維持駕駛導向設計,但空調介面取消旋鈕式的操作,改採用按鍵及撥杆的方式來操作,並將風量、溫度整合於單一的9吋液晶熒幕當中,同時也新增電子手剎車、Auto Hold等機能。

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安全機能上更加完善,搭載更加全面的ADAS,配備最新的毫米波雷達、單眼攝影鏡頭和超音波感應器,提供第二代雙感知煞車輔助系統,能更有效偵測車輛、自行車、摩托車和行人。

動力配置方面,原廠公佈日規車型搭載全新開發之Z12E 1.2升3缸引擎,擁有最大82匹馬力和11公斤米扭力,中、高階車型則配有輕度混合動力。Swift車系自從國產化到進口的方式,在國內B-Segment級距當中保有相當高的知名度與市場接受度,而在歐、日規車型陸續推出後,想必未來引進國內市場的機率也頗高,相信在新車於2024年第一季陸續在海外市場推出後,國內必然也有好消息到來。

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BMW Group旗下英國汽車品牌Mini近日於官網公佈Mini Cooper SE JCW Trim官圖以及相關資訊,主要新增了更加運動的外觀空力套件以及視覺妝點,性能則維持不變。

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外觀方面,John Cooper Works塗裝採用傳統的紅、黑色搭配,八邊形水箱護罩上的象徵性方格旗相當醒目,車前車後均配有引人注目的擴散器,其他視覺亮點更包括對比鮮明的車頂和辣椒紅後視鏡蓋。頭燈僅有兩條水平條紋作爲日間行車燈,突顯出其簡約性格;矩陣式尾燈的圖案則格外突顯出車尾寬度。足踏18吋Lap Spoke雙色車輪搭配醒目紅色JCW煞車卡鉗

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內裝方面,JCW座椅擁有合成皮革、紅色縫線和多色針織材料。車門內側和儀表板上的2d-knit針織材料延續了外觀黑紅配色概念,副駕駛側還裝飾有JCW專用的方格旗圖案。直徑達240毫米的中央高解析度OLED顯示器整合了車輛相關數據,並提供導航、媒體、電話和氣候設定等資訊。

MINI Experience Modes爲個人化提供了新的可能性,其中包括靈感源自John Cooper Works的GO-KART模式,可將顯示器和車內照明改爲菸灰紅,除了提供特殊聲浪外,更優化了油門反應,來增強運動駕馭體驗。

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動力方面,搭載54.2kWh電池組,其電動馬達可輸出218匹最大馬力和330Nm峰值扭力,從靜止加速至100km/h可在6.7秒達成,WLTP規範下的最大純電續航里程爲402公里。其直流快速充電功率可達95千瓦,在快速充電站只需不到30分鐘即可將電池電量從10%充至80%。高壓蓄電池會根據天氣條件準備理想的溫度,以便高效充電。

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原廠官方表示電動化Mini車款承襲品牌一直以來如GO Kart般的駕駛樂趣,並透過沉浸式的數位化體驗和可持續理念,全新Mini家族可以說是爲全球都會人羣所量身定製的新世代產品。另外Mini還透露旗下全新純電動小型SUV Aceman將於2024年6月首發。在電動化目標方面,預計2025年實現50%電動化,2030年實現100%電動化。

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中國航發攜多款商用航空發動機亮相上海商用航展

中國航發攜多款商用航空發動機亮相上海商用航展

李欣澤 攝

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11月23日,2023上海國際商用航空航天產業展覽會在上海展覽中心開幕。中國航發作爲主辦單位之一,攜CJ1000A民用大涵道比渦扇發動機等多款商用航空發動機參展。

中國航發副總經理、黨組成員陳少洋出席開幕式並致辭。他表示,中國航發將聚焦市場需求,持續提升企業品牌價值;聚力開放合作,持續拓寬航空動力產業朋友圈;聚合申城優勢資源,持續推動建設商用航空動力產業新集羣。中國航發願與國內外合作伙伴攜手同行,共享新機遇、共謀新合作,爲加速航空動力技術進步、加快世界航空動力產業復甦、爲世界各國人民共享航空技術發展成果貢獻更大力量。

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本屆上海商用航展是中國航發首次就商用航空發動機及通航動力進行系列化、全景式展示。作爲航展明星產品,CJ1000A民用大涵道比渦扇發動機在展館迎賓通道領銜展出,該型發動機能夠滿足150~180座級單通道飛機動力需求,具有低排放、低噪音、低油耗特點,是中國航發全力打造的商用飛機強勁“中國心”。

走進上海展覽中心序廳,中國航發展臺呈懷抱之姿、展奮起之勢,正中央的CJ2000發動機格外引人矚目。該型發動機是以配裝雙通道遠程寬體客機爲目標的大涵道比渦扇發動機,起飛推力超過35000kgf,具有低燃油消耗、低排放、低噪聲、高可靠性、長使用壽命、低維護成本的產品技術特點。

中國航發還向公衆展出了服務通用航空動力市場的主力產品——AES100渦軸發動機和在其技術基礎上派生髮展的AEP100渦槳發動機,吸引了大量觀衆駐足。

AES100渦軸發動機是我國第一型具有國際競爭力和完全自主知識產權的1000kW級先進民用渦軸發動機,可滿足5~6噸級雙發直升機和3~4噸單發直升機對動力的需求,適用於觀光、巡邏、警用、救援等多用途直升機,市場前景廣闊,打造了中國民用航空發動機品牌。

AEP100渦槳發動機是一款900千瓦級民用渦槳發動機,具有良好的經濟性、安全性、可靠性和維修性,可滿足運輸機、公務機和通用飛機等平臺動力需求,綜合性能達到國際現役同級別先進水平。

助力中型客/貨運渦槳飛機、大型水上飛機動力需求,中國航發還專門展出了具有完全自主知識產權的5000千瓦級先進民用渦槳發動機——AEP500渦槳發動機。AEP500渦槳發動機綜合性能達到國際先進水平,填補了國內該功率等級渦槳發動機型譜空白。

多次亮相各類航展的WZ16發動機,始終備受矚目。WZ16發動機已成功取得型號合格證(TC證),是我國第一型嚴格按照最新適航規章完成適航取證的發動機,配裝AC352直升機等7噸級雙發直升機,廣泛應用於搜索救援、人員運輸、醫療救護等領域。值得一提的是,WZ16發動機系列化發展潛力大,其發展型功率可進一步提高15%,具有良好的市場前景。

中國航發在加快航空發動機自主研製步伐的同時,積極推進先進航空材料研發。現場展出的粉末高溫合金盤軸一體高壓渦輪盤、發動機級間導向器、大尺寸單晶雙聯導向葉片、鈦合金中介機匣等先進航空材料製品,充分展示了中國航發在先進材料研發、典型零件製造、特種工藝創新等方面的強大實力。

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論壇、峰會…這場科技盛會將迎來這些省級活動

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11月1日,在第十一屆中國(綿陽)科技城國際科技博覽會新聞發佈會上,央、省、市新聞媒體記者匯聚一堂,將目光投向這場即將到來的科技盛會。中國新聞社記者提問,科博會作爲四川科技成果對外展示的重要窗口和重要平臺,在本屆科博會上省級層面將推出哪些活動?

四川省科技廳副廳長楊品華介紹,本屆科博會除了開幕式外,主要活動還包括主論壇、主賓國活動以及7個專項活動。其中——

主論壇將圍繞前沿顛覆性技術,邀請相關行業著名科學家和企業家,分享顛覆性技術最新動態,針對顛覆性技術對未來發展的重大影響進行深入探討。主賓國活動中,將與印尼在科技、經貿、文化、產業等方面開展一系列交流合作活動。

專項活動中,天府科技金融投融資峰會將組織國內頭部創投基金、銀行、擔保公司等金融機構以及上交所、深交所西部基地等金融服務機構,遴選發佈一批重大科技項目,引導各類金融資源助力科技成果轉化,推動“科技—產業—金融”良性循環;首屆川渝科普大會將圍繞服務成渝地區雙城經濟圈建設,弘揚科學和科學家精神,加強川渝科普工作協同和資源共享,推介“川渝科普地圖”“天府科技雲”,展示川渝科普基地風采,發佈川渝地區系列重要科普榜單。

此外,本屆科博會還將舉行第二屆中國激光科技創新產業大會、“科技城人才日”系列活動、“僑智精英科博行”高端醫療裝備智造產業發展峰會、川渝種業振興高峰論壇暨種業創新科技成果發佈會、第十一屆科博會投資推介暨集中籤約儀式等專項活動。

(綿報融媒記者 唐顯枚)

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編輯:曹海容 校對:王政 審覈:鄧娟

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參考消息網11月27日報道 據美國《紐約時報》網站11月21日報道,哪怕遠離戰場的民航飛行也在受到中東和烏克蘭電子戰的影響。這一情況令飛行員不安,表明電子戰造成了意想不到的後果。有專家認爲,這一戰術還會變得越來越普遍。

報道稱,歐盟安全監管機構的表態以及美國《紐約時報》記者看到的一份航企內部備忘錄顯示,有飛機失去衛星信號,有航班被更改航線,有飛行員收到錯誤的位置報告或者關於其正在靠近某種地形的不準確警報。美國聯邦航空局同樣警告飛行員說,中東地區存在全球定位系統(GPS)干擾。

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報道指出,射頻干擾可以擾亂火箭彈、無人機等武器使用衛星信號。射頻干擾的情況在2022年初俄羅斯出兵烏克蘭以後急劇增多,在今年秋天的中東地區變得更加常見。干擾方式包括用噪音淹沒衛星信號,或者欺騙衛星信號——即模仿真實的衛星信號,用錯誤信息誤導接收方。

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到目前爲止,尚無證據顯示射頻干擾具有很大威脅性。但是,據負責監測航空業變動與風險的飛行運營集團介紹,事實證明飛機系統在很大程度上無法探測和糾正GPS欺騙信息。今年9月,一架飛往迪拜的巴西航空工業公司飛機差點進入伊朗領空,然後飛行員發現飛機追蹤的是錯誤信號。

機組人員向飛行運營集團報告說:“我們只是發覺有問題,因爲自動駕駛儀開始左右轉動,所以明顯出了問題。”

據飛行員介紹,飛機通常可以在沒有衛星信號的情況下安全飛行,而大型商用飛機至少有6種可供選擇的導航系統。歐洲航空安全局表示,達索公司的“獵鷹”以及灣流公司和龐巴迪公司的公務機,似乎更容易受到信號欺騙攻擊的影響。

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報道稱,航空業面臨的壓力恐怕預示着不斷擴散的電子戰武器將對經濟和安全領域造成深遠影響。世界各地的金融市場、電信公司、電力供應商、廣播電視公司等企業,都依賴衛星信號保持準確的時間。英國一項研究顯示,衛星信號中斷5天可能導致英國損失63億美元。

報道指出, 我們早就清楚衛星信號容易受到干擾和欺騙。衛星信號來自距離地面1.2萬多英里(1英里約合1.6公里)的軌道,其能量微弱得堪比電燈泡。

但是,據美國得克薩斯大學奧斯汀分校航空航天工程教授託德·漢弗萊斯介紹,過去有許多專家認爲欺騙攻擊過於複雜,而且成本過高,因而忽略了欺騙攻擊的威脅性。

如今,欺騙攻擊的成本已經快速下降。熱情的業餘愛好者只需投入幾百美元,並從網上獲取指導,就能欺騙衛星信號。各國政府也更願意公然干擾信號,視之爲電子戰的一項內容。

漢弗萊斯總結道:“過去幾年的變化是,欺騙攻擊從學術文章和實驗室的理論變成了現實中的真實事件。”(編譯/劉子彥)

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ThinkServer服務器RD550武漢僅10600元

ThinkServer服務器RD550武漢僅10600元

(原標題:ThinkServer服務器RD550武漢僅10600元)

(中關村在線武漢 服務器行情)ThinkServer RD550 (E5-2609v3 16G/2T DVD R110i 550W白金)服務器不但擁有出衆的存儲密度、高度靈活的設計和超可靠的性能,還支持高壓直流電源,充分滿足電信、互聯網雲計算數據中心的供電需求。現在這款服務器在商家“武漢昊宇鑫科技”現貨熱賣,報價10600元。需要的用戶不妨聯繫商家諮詢(電話微信15342286702/13207195657)。

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ThinkServer RD550是一款1U機架式服務器,搭載英特爾第五代E5-2609v3 處理器,主頻2.4GHz;16GB DDR4 2133內存;2TB 熱插拔SAS 2.5寸硬盤(10000轉);標配550W白金單電源,可選1+1冗餘;外置DVD,ThinkServer標準3年有限保修及上門服務。

擴展方面,RD550支持衆多I/O技術組合,包括多達四個10GB以太網端口和四個光纖通道端口,卻無需佔用任何PCIe插槽,令配置的三個PCIe插槽用於其他用途。

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此外,ThinkServer RD550採用動態環保散熱設計,憑藉精巧的架構,高可靠性的ECC內存、熱插拔的磁盤和固態硬盤、熱插拔的冗餘電源和散熱部件的完美配合。

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高通總裁:今年底旗艦手機都將支持5G

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2019年似乎成了換機的尷尬年份,尤其是對於那些預算相對充足、打算入手旗艦產品的用戶。

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外媒報道,高通總裁阿蒙(Cristiano Amon)給出預測,到今年假日購物季或2020年初春節期間,所有主流旗艦智能手機都將支持5G。

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不過,從芯片層面來看,至今沒有一款集成5G基帶的SoC產品,高通的第一款定於Q2流片,明年初商用,也就是接班驍龍855。換言之,如果要在今年入手5G手機的話,多數接觸的會是外掛基帶的產品,比如驍龍855配驍龍X50,麒麟980配Balong 5000。

當然,華爲每年是在秋季更新麒麟芯片,或許麒麟985或者麒麟990可以做到提前高通商用內建5G基帶的處理器,也就是年底的“Mate 30”系列。

值得一提的是,IDC對2019年的手機市場仍不看好,預測全年出貨量在13.9億臺左右,比去年減少0.8%。至於5G手機,IDC估測今年出貨670萬臺,市場佔比0.5%。到了2023年左右,5G手機纔能有着1/4的份額。

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加速新車交付與解決品質控管問題 McLaren出售部分企業財產以維持運營

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圖 / McLaren

McLaren 近年來不斷爲財務管理問題所困早已不是什麼新鮮事,相關資金問題與全球半導體短缺所造成的供應失衡問題更讓這般狀況變得越發嚴重。日前,有海外媒體便傳出爲了讓企業上下營運正常化,品牌決定將旗下部分財產(包含收藏用車)對外傳售。

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圖 / McLaren

據悉,McLaren 已將部分具有歷史經典美名的收藏,總計以一億英鎊的現金流轉售給巴林的 Mumtalakat 控股公司(Mumtalakat Holding Company),歸因相關新聞訊息由 Automotive News Europe 釋出,故可信度相當高。不過,其實早在去年四月份,McLaren 便曾以 2.4 億美元的價格將包括 F1 工廠在內的總部轉賣給位在紐約的 Global Net Lease 地產投資公司,McLaren 則作爲承租戶身份來持續使用。

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雖然短期的資金短缺狀況得以紓緩,但以長期戰略來看,McLaren 仍需尋找足夠資金來投注新產品的研發、建模與產製上,目前,品牌旗下最新作品 Actura 早已面臨缺車狀況,品牌必須設法將車輛在維持高品質的狀況下交付給車主,否則現金流遲早還是會面臨停滯狀況。

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鬥魚CEO陳少傑被捕背後,你可能不知道三個細節

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文丨普子胥

北韓再射衛星 俄專家指導增成功率

出品|本站科技《態℃》欄目

告诉我你的名字

一家上市公司CEO近半年沒有公開露面、甚至最近失聯三週後,公司對其去向三緘其口:

以这个旋律

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在2023年秋天,鬥魚與其CEO陳少傑,共同上演了一出“消失的他”。

直到2023年11月21日晚鬥魚一紙公告發出,真相逐漸浮出水面。公告表示:公司CEO陳少傑於2023年11月16日左右被成都警方逮捕。公司尚未收到任何有關對陳少傑進行調查或陳少傑明顯被捕的原因的正式通知。陳少傑的持續被拘留以及隨後針對相關方的任何相關法律訴訟和執法行動可能會對公司的聲譽、業務和經營業績產生重大不利影響。

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這意味着:無論出於什麼原因,陳少傑被成都警方逮捕後,影響將無以避免的產生。

发生变化的那一瞬间

可問題或許在於,陳少傑雖然被捕,其中緣由鬥魚尚不清楚。但在此前,有三個細節仍然值得人們關注。

細節一:不斷“萎縮”的鬥魚

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鬥魚CEO陳少傑最後一次公開露面,是在8月份的財報會上。彼時,鬥魚財報顯示二季度公司淨利潤6140萬元,同比增長161%。

然而,該季度鬥魚總營收爲13.92億元,同比大幅下滑24.1%。不僅如此,鬥魚活躍用戶數及平均付費用戶數量的不斷下滑。二季度鬥魚平均移動月活躍用戶已由2022年同期的5570萬降至5030萬,季度平均付費用戶數量也由去年同期的660萬降至400萬。

不僅如此,時間線一旦拉長,可以發現,鬥魚卻已經連續三年陷入了業務“萎縮”:事實上,從2020年到2022年,鬥魚營收分別爲96億元、91億元、71億元,持續下滑。

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不僅如此,最近兩年,鬥魚淨利潤同樣出現連續兩年虧損。

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業務持續不振的背後,則是鬥魚市值的一落千丈:據瞭解,2021年初鬥魚最高達到20.54美元/股,截至11月20日收盤,鬥魚報0.962美元,總市值爲3.08億美元,兩年時間,鬥魚市值已經跌去超9成。

細節二:屢被點名的“鬥魚”

在業務持續萎縮的同一時間段,鬥魚則數次遭遇官方點名,鬥魚直播間出現的色情、低俗等生態問題,也成爲人們熱議的對象。

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例如,在今年5月8日,國家互聯網信息辦公室指導屬地湖北省互聯網信息辦公室派出工作組,針對鬥魚存在的色情、低俗等嚴重生態問題,進駐鬥魚平臺開展爲期1個月的集中整改督導。

對此,鬥魚公開表示,將積極配合湖北省互聯網信息辦公室工作組的集中整改督導,認真按照監管要求深入開展自查自糾工作,進一步優化平臺內容審覈機制,全面深入整理不良信息和內容。

然而,這已不是鬥魚第一次因爲類似問題被監管部門嚴抓。事實上,今年以來,在國家網信辦發佈的“掃黃打非”2022年盤點以及一季度“清朗行動”盤點中,鬥魚成爲唯一一家兩次盤點均被點名的公司。

細節三:鬥魚直播間,成爲“軟性”賭場?

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鬥魚公告表示,此次鬥魚CEO陳少傑於2023年11月16日左右被成都警方逮捕。

而在2022年年底,四川省都江堰市人民法院曾開庭審理,對付海龍、潘彬以及鬥魚財務人員周某因開設賭場罪分別判刑。值得玩味的是,付海龍和潘彬都是鬥魚某公會主播。

根據相關報道,該案件可追溯到2020年:彼時,在流水合同和鉅額提成刺激下,鬥魚被曝出有直播間涉賭。其中,涉案人員付海龍和潘在直播間不正當抽獎,僅一個直播間一天能產生幾十萬,甚至上百萬流水。甚至,在2020年6月27日單日內該直播間流水達386.94萬,日均近4.27萬人參與互動,其中2.53萬人“打賞禮物”下注。

經法院查實,從2017年年初到2020年,付和潘利用鬥魚平臺吸引用戶送禮物,隨後返利抽獎,累計組織抽獎4200餘場次,442萬餘人次參與,涉及的資金高達1.2億元。

不僅如此,此前鬥魚直播間“長沙鄉村敢死隊”曾被曝光涉及軟性賭博等違規行爲。對此,中青網旗下短視頻媒體“青蜂俠Bee”曾指出,鬥魚戶外主播“長沙鄉村敢死隊”是“鬥魚最大賭場”,2020年其流水高達1.77億元,日流水最高一千三百萬。

然而,在“2020魚樂盛典”中,“長沙鄉村敢死隊”依舊入選鬥魚直播平臺年度十大巔峰主播。

根據鬥魚Q2季度財報,鬥魚季度營收爲13.92億,其中如打賞、刷禮物等來自直播的收入超過12億。

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然而,鬥魚CEO陳少傑對以上情況知道多少,或許還需要鬥魚下一紙“公告”,才能真相大白。

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■ 中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長 王 俠

花妈部落格-哇,又得奖了!

11月16日,中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長、中國國際商會汽車行業商會會長王俠在廣州汽車產業發展論壇發表致辭,以下爲致辭主要內容:

今天,我們汽車界同仁相聚於此,就“踐行高質量發展 重塑中國汽車新格局”這一重要話題展開交流和討論。

作爲每年的車壇壓軸大戲,廣州車展向來是車企集中炫出年度成績單、預告來年規劃的絕佳時機。在此,我們不妨也從產業角度對今年一年的汽車行業進行一下覆盤。

去年12月30號,同樣是在廣州的這個論壇上,我曾做出過幾點預判,一年過去了,至少有以下幾點得到了驗證。

首先,疫情的負面因素逐漸弱化,汽車產業在供給側得到了良好修復,需求端也在逐步回暖。

今年是疫情後恢復常態化的第一年,隨着原材料成本、產業鏈保供和消費動能三大壓力逐漸緩解,汽車產業也加速回升。數據顯示,今年前10個月,我國汽車銷量完成2396.7萬輛,與2022年同比增長9.1%,對比2019年(2065.2萬輛)同比增長16%。反觀2019年,我國汽車銷量爲2576.9萬輛,同比下滑8.2%;2020年爲2531.1萬輛,同比下降1.9%;2021年爲2627.5萬輛,同比增長3.8%;2022年爲2686.4萬輛,同比增長2.1%。可以看出,今年的增長大致攤平了疫情三年的不利影響,4年平均增長率達到3.8%。

其次,隨着傳統主流車企轉型速度加快、跨國車企入局力度加大,新賽道競爭更加多元、更加激烈。

今年,新能源汽車繼續成爲增長主力軍,前10月銷量同比去年增長37.8%。今年,中國品牌乘用車市場份額首次突破50%,全球汽車集團銷量前十中首次有了中國品牌汽車的身影,能取得這些里程碑式的成就,智能新能源車是最大推動力。

但是,新賽道已經變得異常擁擠,降價潮開始慘烈上演。年初,一萬英鎊就能買到的中國品牌電動車令歐洲人驚掉下巴,年底,部分合資車型的價格居然做到了比同級別自主品牌還要低。在國內主流車企和合資車企、跨國車企都全力進軍新賽道的同時,造車新勢力排名開始大洗牌,不少車企遭遇停產甚至倒閉,淘汰賽加速上演。

第三,中國汽車在新能源、智能化方面的先發優勢正在從銷量優勢向技術優勢轉變,並逐漸得到世界的認同。

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數據顯示,目前,全球高級別自動駕駛專利中國佔比超過50%,中國動力電池技術專利全球佔比74%,中國鋰離子動力電池技術全球佔比84%,中國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車市場滲透率42%,我國在新技術領域的全球引領優勢日益凸顯。今年,好幾家車企與跨國公司簽署了具有雙向技術合作特點的合資合作協議,宣告我國汽車產業開始駛入技術輸出的新藍海。

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第四,在複雜嚴峻的國際環境下,中國汽車在國際化方面依然走出了堅實的步伐。

儘管受到國際市場通脹和衰退的影響,今年的汽車出口依然成績斐然。一季度,我國汽車出口107萬輛,首次超越日本成爲世界第一大汽車出口國;今年前10個月,汽車出口量爲392.2萬輛,同比增長59.7%,全年出口成爲世界第一已成定局。

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更加重要的是,我國汽車出口呈現出量價齊升的態勢,單車價格2014年只有8.5萬元,2023年前三季度達到13.7萬元。出口地區也從發展中國家逐漸擴展到了歐洲和北美等發達地區市場。

在加入WTO之初的2001年,我國汽車產業鏈出口金額僅有15.59億美元,佔比只有0.65%。今年前8個月,這個數字達到1219.93億美元,佔比提升至5.5%。

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2023年已接近尾聲,對接下來的2024年,我們可以依然保持謹慎樂觀的態度。

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作爲全球體量第二大的經濟體、全球最大的汽車市場,其超強的韌性已經得到了驗證。隨着各種穩經濟、促消費政策的作用逐漸顯現、消費信心的逐漸恢復,相信國內汽車市場將迎來新的上升空間。今年前10個月我國汽車銷量距離2018年巔峰時期(2808萬輛)相差僅400萬輛,全年有望創新高,希望明年能再創新高。

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我相信,明年新能源車和出口都會繼續高增長,但增幅可能會收窄。在合資自主同價、油電同價之後,國內國外同價將是下一個趨勢。伴隨着出口量的持續增長,中國汽車走出去需要面對的地緣政治、貿易壁壘、供應鏈安全、成本壓力等方面的壓力和挑戰也會更大。

我認爲,盈利能力的比拼和可持續性商業模式的較量將逐漸成爲競爭的重點,新能源汽車得市不得利、智能駕駛不知如何賺錢的局面必須被扭轉。

總之,全球汽車產業變革仍在持續,競爭仍在持續,新機會仍在不斷出現,對於堅持長期主義的汽車企業來講,我們將張開雙臂擁抱新的一年。

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三言科技消息 OpenAI董事會以溝通不坦誠爲由罷免山姆奧特曼後,微軟CEO薩蒂亞·納德拉表示,已經與OpenAI達成了一項長期協議,將繼續發展與OpenAI的合作伙伴關係。OpenAI的相關負責人則表示,與微軟的合作非常重要。

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▲Vespa迪士尼米老鼠特仕版。(圖/翻攝自Vespa,以下同)

記者林鼎智/綜合報導

繼7月份展開預售後,偉士牌(Vespa)總代理太古運通今(17)日宣佈,「Vespa迪士尼米老鼠特仕版」首批正式到港,目前已於Vespa經銷門市展示。

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Vespa迪士尼米老鼠特仕版:20.9萬

▲爲慶祝迪士尼100週年,Vespa與迪士尼推出米老鼠特仕版聯名車,目前首批已到港,售價20.9萬元。

「Vespa迪士尼米老鼠特仕版」是Vespa爲慶祝迪士尼100週年推出的限量聯名車款,以Primavera 150爲基礎,並在車身透過黑、紅、黃、白等米老鼠經典配色,搭配象徵米老鼠耳朵的黑色圓形後視鏡、米老鼠紅色褲子(車身內側、腳踏板、車頭造型領結飾蓋)等元素,同時車身2側、前面板也有米老鼠手繪造型插圖,以及Mickey Mouse黑色字樣坐墊、迪士尼認證標誌,展現Vespa米老鼠特仕版的獨特性。

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▲「Vespa迪士尼米老鼠特仕版」以Primavera 150爲基礎,車身採黑、紅、黃、白設計,並具有手繪造型插圖、Mickey Mouse黑色字樣坐墊、迪士尼認證標誌。

Vespa迪士尼米老鼠特仕版售價爲新臺幣20.9萬,總代理太古運通也提供15萬20期0利率分期或超值配件交車禮(Vespa小置物箱套件,含背靠及支架組)。另外只要在12月底前購車並完成領牌,還可參加抽獎,有機會抽中iPhone 15手機。

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華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案

華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案

(原標題:華爲中國合作伙伴大會2023|軟通智慧攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案)

因聚而生 衆志有爲!5月8日-9日,華爲中國合作伙伴大會2023在深圳國際會展中心隆重舉行。軟通智慧作爲大會鑽石級合作伙伴身份深度亮相大會,攜手華爲及衆多夥伴共話數智經濟。

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會上,軟通智慧與華爲聯袂發佈多款產品與解決方案,打造滿足智慧城市不同業務領域和客戶需求的產品和方案,助力加速城市數字化轉型與發展。

攜手華爲聯袂發佈多款產品及解決方案

共同發佈水安全綜合管理聯合解決方案

在華爲智慧水利行業論壇暨水利合作伙伴招募會上,軟通智慧董事楊毅、首席運營官李進受邀出席,與行業專家及夥伴圍繞數字孿生水利工程、數字灌區等水利信息化場景展開交流。會上,軟通智慧與華爲共同發佈水安全綜合管理聯合解決方案,方案聚焦國家水利水務建設,以數字孿生、物聯網、大數據、模型計算等技術爲支撐,以水安全、水資源、水環境、水生態管理爲業務方向打造的具備“預報、預警、預演、預案”智慧水利平臺,爲不同業務、不同層級的客戶提供水利監管以及運營服務。

李進在主題分享中表示,作爲城市數據智能服務提供商,軟通智慧在水利領域業務具備十餘年的沉澱和積累,形成了一支技術實力雄厚、業務經驗豐富的水利專業技術團隊,先後參與國家防汛抗旱指揮調度系統、山洪災害防治、國控水資源監控能力建設、中小河流監測預警等衆多國家級、省市級水利信息化項目,在數字孿生流域、灌區信息化、水資源管理、大數據治理、BIM運維管理等方面均有成功案例。在與華爲合作過程中,雙方同舟共濟、共同發展,探索出獨有的聯合作戰模式,並在聯合營銷、品牌共建層面不斷髮力,共同做大市場,賦能行業。

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共同發佈軟通智慧·智能視頻ISStech IVS3800X產品

“賦能城市慧眼 打造AI智能視頻”,在“智啓新程 共築數字化新動能”分論壇上,軟通智慧新基建業務中心總裁李巍峰、華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬共同出席併發布軟通智慧·智能視頻iSStech IVS3800X系列產品,及基於此打造的城市智慧視覺體系正式發佈。

左上:軟通智慧新基建業務中心總裁李巍峰;右上:華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬

軟通智慧整合中心雲IVS9000架構、iSStech IVS3800X產品、VMS應用服務平臺打造的城市智慧視覺體系能爲城市生態提供更爲豐富、智能、安全可靠的智慧之眼和神經脈絡。該體系集視頻圖像匯聚、視頻圖像解析中心、視圖數據中心、解析視圖治理系統、能力開放系統、圖像應用平臺於一體,能夠提供從中心到邊緣的多場景整體解決方案及全線軟硬件產品能力,通過連接更多應用場景將視頻資源充分應用於基層治理、交通、園區、醫療、教育等領域,爲智慧城市的建設賦能助力。華爲數據存儲產品線副總裁喻鵬在聯合分享中表示,雙方的合作有方向、有空間,未來面向不同市場和場景的定位,華爲將會從研發、營銷、服務以及IT和組織能力的支撐進行適配,聯合夥伴共同做好數據存儲產業空間。

共同發佈“數字縣域”方案

以“商機無限·共贏未來”爲主題的華爲政務一網通軍團商業市場夥伴沙龍在華爲中國合作伙伴大會2023期間順利舉行。軟通智慧產品解決方案中心副總裁、公共事業系統部總經理柳濤受邀出席會議並與華爲政務一網通軍團及其合作伙伴,共同發佈“數字縣域”方案,以技術與創新能力,助力縣域數字化轉型發展,擘畫縣域共同富裕“實景圖”。

圖右:軟通智慧產品解決方案中心副總裁、公共事業系統部總經理柳濤

作爲企業代表,柳濤就如何從模式創新上實現基層治理長效久治分享精彩見解。“欲築室者,先治其基”。當前,統籌推進鄉鎮(街道)和城鄉社區治理,已成爲實現國家治理體系和治理能力現代化的基礎工程。柳濤在分享中強調,軟通智慧正攜手華爲,以“建設+運營一體化”爲理念,本着“統一規劃、能力爲先、應用爲王”的建設原則,爲城市提供創新的“1+N”基層治理雲服務模式,賦能基層治理髮展。

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共同發佈城市運行“一網統管”行業解決方案

在5月9日的主題演講大會上,華爲攜手軟通智慧等核心夥伴發佈城市運行“一網統管”解決方案。

大會期間,華爲政務一網通軍團攜手軟通智慧等合作伙伴發佈了一網統管解決方案,提出以“算力換人力、數力增效力,高效處置一件事”的理念,使能城市運行管理實時化、流程化、智能化,實現城市治理精細化。

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該方案本質是通過流程變革、技術支撐、線上線下協同,不斷提升城市的“智治力”。通過對城市事件的慧眼識事、智能調度、聯動處置、效能分析等全流程高效賦能,以數字化技術賦能城市事件的各個環節,有效地提升城市治理效率,對城市管理更好地預測、預警,實現城市管理的實時化、流程化、智能化。

深紮根、研精品,共聚力、贏未來

華爲常務董事、ICT基礎設施業務管理委員會主任、企業BG總裁汪濤在大會首日發表主題演講中表示,面對市場的不同特點和策略,華爲將夥伴分爲加速增長型和協同作戰型夥伴兩大類,旨在幫助客戶數字化轉型過程中,與華爲展開各類能力合作、共同解決客戶問題的各類夥伴。

軟通智慧在與華爲超過十餘年的生態合作中,面向不同的市場聚焦場景、聯合能力,共同幫助客戶解決問題,創新打造了以“一網統管”、“智慧園區”、“智慧水務”等場景化解決方案驅動的標杆案例,並將成熟的方案複製到更多的城市,助力城市數字化轉型。

“因聚而生,衆志有爲”是華爲中國合作伙伴大會2023的主題,軟通智慧+華爲,也將持續聚焦能力共融,深紮根、研精品、共聚力、贏未來,再啓新程,攜手共贏數字化、智能化浪潮!

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影/「馬路不能騎馬」三峽男子深夜騎馬逛大街嚇壞路人

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新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街,警將依法開罰。記者曾伯愷/翻攝

海岸聚落创生实验基地揭牌 推动永续发展

新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街,嚇到路過民衆。三峽警方局表示,在道路上騎馬的行爲,已違反道路交通管理處罰條例相關規定,將依法開罰。

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據瞭解,有民衆昨天晚上9時43分左右,開車行經新北市三峽區大德路220號前面,驚見有人騎着一匹馬在馬路上逛街。事後民衆將行車記錄器畫面上傳臉書社羣。

對此,三峽警分局交通組巡官黃士峰表示,在道路上騎馬的行爲,已違反道路交通管理處罰條例第84條規定,疏縱或牽繫禽、畜、寵物在道路奔走,妨害交通者,處所有人或行爲人300元以上600元以下罰鍰。另民衆若是用獸力車,如馬車等,仍應向直轄市、縣市政府申請核可,違者可處300元罰鍰,並禁止通行。

新北市三峽區一名男子昨天晚上騎着一匹馬在大德路上逛大街,警將依法開罰。記者曾伯愷/翻攝

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VOLVO XC60改裝Heico Sportiv套件 質感帥哥更顯動感

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德國改裝品牌Heico Sportiv推出了XC60的專屬外觀套件,就讓這臺原本穩重帥氣的好爸爸休旅,變得更加搶眼突出。 摘自Carbuzz.com

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即便近年來的造型設計更趨質感有型,VOLVO車款在消費者心中還是偏向溫和低調的形象,這當然是許多車主買單的賣點之一,但對於部分講求個性化的車主而言,如果愛車能擁有更加與衆不同的霸氣外型,又能兼顧VOLVO的安全性及簡約設計那就太好了。

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這個願望德國改裝品牌Heico Sportiv聽到了,日前推出了XC60的專屬外觀套件,就讓這臺原本穩重帥氣的好爸爸休旅,變得更加搶眼突出。

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德國改裝品牌Heico Sportiv推出了XC60的專屬外觀套件,就讓這臺原本穩重帥氣的好爸爸休旅,變得更加搶眼突出。 摘自Carbuzz.com

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其中最大改變就是加上全車空力套件,前保險桿下方設計專屬的空力導流套件,搭配側裙下方延伸的包覆,後保險桿下分流器則呼應了車頭造型,做出雙邊四出的圓形尾管設計,還加入了Heico Sportiv SelecredSound排氣系統,進一步強化聽覺的感受,讓XC60外觀更具運動個性。

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德國改裝品牌Heico Sportiv推出了XC60的專屬外觀套件,就讓這臺原本穩重帥氣的好爸爸休旅,變得更加搶眼突出。 摘自Carbuzz.com

這套外觀改裝套件由前保險桿、側裙與後保險桿等7處的外觀套件所組成,同時還可完全適用於Momentum、Inscription甚至R-Design等配備等級的車上。

德國改裝品牌Heico Sportiv推出了XC60的專屬外觀套件,就讓這臺原本穩重帥氣的好爸爸休旅,變得更加搶眼突出。 摘自Carbuzz.com

德國改裝品牌Heico Sportiv推出了XC60的專屬外觀套件,就讓這臺原本穩重帥氣的好爸爸休旅,變得更加搶眼突出。 摘自Carbuzz.com

另外,由於空力套件設計爲附加部件,這意味着車主不必在原本的車體上進行太大變動,也因此不會干擾原本全車的安全系統,並符合最新的行人保護指南。

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臺灣要賣右駕ID. Buzz?福斯商旅「VW VanLife嘉年華」品牌首款電動車登場

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福斯商旅ID. Buzz純電休旅車於「VW VanLife嘉年華」活動首度亮相。 記者張振羣/攝影

歡慶福斯商旅(Volkswagen Commercial Vehicles)75週年,臺灣福斯商旅盛大舉辦的「VW VanLife 嘉年華」;同步展出福斯商旅第一臺純電休旅ID. Buzz,與歷代經典車款齊聚臺北101水舞廣場,同時邀請德國原廠福斯商旅團隊共同宣示品牌即將邁入EVanLife時代。

此外,福斯商旅My eVanLife APP於即日起正式開啓”預約純電未來”,將可優先取得風靡全球的ID. Buzz最新資訊,並享有未來專人服務優先賞車的權利;「VW VanLife嘉年華」現場更準備一系列精彩活動要與車迷朋友一同共享VanLife美好時光。

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歡慶福斯商旅75週年,臺灣福斯商旅盛大舉辦「VW VanLife 嘉年華」。 記者張振羣/攝影

福斯商旅自1947年手繪出夢想廂型車開始,正式揭開輝煌歲月的序章,更因ID. Buzz的到來,即將展開純電未來的新篇章;隨着汽車工藝不斷邁進,福斯商旅相繼推出兼具實用性與多功能性的豐富產品陣容,無論是商用領域、或是休閒用途,皆能滿足不同買家的用車需求。

其中,徹底展現#VanLife生活態度的California露營車系,包含T6.1 California及Caddy California,更是持續受到消費者高度肯定,今年在臺銷售預計將達近500臺,成功創下國內露營車市場銷售佳績!

作爲跨入純電世代里程碑的福斯商旅ID. Buzz,以融合經典設計與現代科技,傳承T1廂型車的外型作爲設計靈感,全新打造福斯商旅第一臺純電休旅,並首度採用福斯集團最新MEB平臺,以及多元實用的空間機能,引起全球車迷的高度關注與引頸期盼。同時,也因應ID. Buzz來臨,福斯商旅即將全面進入EVanLife世代。

活動現場展出福斯商旅第一臺純電休旅ID. Buzz,與歷代經典車款齊聚臺北101水舞廣場。 記者張振羣/攝影

「VW VanLife 嘉年華」即日起盛大開跑 集結經典車款陣容連袂現身

臺灣福斯商旅年度盛事「VW VanLife 嘉年華」盛大開跑!而備受全球車迷矚目的ID. Buzz,也在活動期間內連續展出,讓參與民衆皆能一飽眼福,近距離欣賞到純電休旅ID. Buzz的迷人風采。由純電休旅ID. Buzz領軍,引領旗下T1~全新Multivan等經典車款陣容連袂現身,同時,更聚集各世代經典車款以車隊遊行方式繞行臺北著名地標,爲75週年慶典再創VanLife風潮。

今天开始做蛇女
WORST

由福斯商旅ID. Buzz領軍,引領旗下T1~全新Multivan等經典車款陣容連袂現身。 記者張振羣/攝影

台嘉硕 Q4业绩恐低于Q3

活動現場更準備多樣精彩豐富的活動內容,包含【經典車款展示區】、【VanLife專屬展示區】、【德國美食區】、【親子互動體驗區】、【創意手作選物區】、【ID. Buzz VR虛擬實境體驗區】,以及臺灣首輛由T3打造的【行動式拍貼巴士】。週末假日更特別邀請實力派歌手【?te壞特】於11/11(六)晚間熱力開唱,以及11/12接力登場的全方位藝人【馬念先】,陪您high翻檯北不夜城。

活動現場更準備多樣精彩豐富的活動內容,包含【經典車款展示區】、【VanLife專屬展示區】、【德國美食區】、【親子互動體驗區】、【創意手作選物區】、【ID. Buzz VR虛擬實境體驗區】等。 記者張振羣/攝影

福斯商旅車主及「My eVanLife APP」會員 再享限量好禮

凡於活動期間,您只要成爲My eVanLife APP之會員即可獲得嘉年華活動之限量好禮,同時還能免費參與【T3行動式拍貼巴士】的拍攝體驗,並享有活動限定的主題相框。福斯商旅車主(成功登錄至My eVanLife APP或憑行照),也有機會獲得專屬的限量精品,數量有限送完爲止喔!誠摯歡迎所有喜愛福斯商旅的VanLifer共同參與2023「VW VanLife 嘉年華」。

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华山邀老小 提前过好年

活動期間只要成爲My eVanLife APP之會員即可獲得嘉年華活動之限量好禮,同時還能免費參與【T3行動式拍貼巴士】的拍攝體驗,並享有活動限定的主題相框。 記者張振羣/攝影

動物之家協助火化寵物遺體飼主卻無法領回骨灰 中市府回應了

福斯商旅ID. Buzz巡迴展演將於11/18起同步開跑

臺灣福斯商旅爲感謝車主長期以來的支持與肯定,將於11/18(六)起聯合全臺T6.1 California六家專屬展示中心共同舉辦五場車主VanLife車宿會師活動,活動預計參與人數超過600位車主;此外,臺灣福斯商旅特別規劃全臺北、中、南三大城市,舉行”遇見純電未來” ID. Buzz巡迴展示活動,分別於11/18-19新竹大魯閣湳雅廣場、11/25-26臺中草悟道廣場、12/9-10高雄大遠百1樓廣場,敬邀全臺車迷朋友把握親眼目賭全新純電休旅ID. Buzz的迷人魅力。

为台北牺牲的「无名英雄」宅神泪求:请记住他的名字

新世代Colt也在內 Mitsubishi三菱汽車預告今年將發表的6款新車!

新世代Colt也在內 Mitsubishi三菱汽車預告今年將發表的6款新車!

摘自carscoops

日本Mitsubishi三菱汽車在今年3月就已宣佈了其雄心勃勃的Challenge 2025挑戰計劃,而該公司近期又在2022年財務報告中透露挑戰計劃的第一階段將在2023年推出6款新車。這些6款新車中大多數都是新年式改款的現役販售車型。

弑神

Mitsubishi三菱汽車在一張名爲「將於2023年推出的新車型」的報告頁面中展示了3款僞裝新車,1輛爲搭載輕度僞裝的皮卡,而另外2款的車身則完全被遮蓋住。其他車款包含了全新Delica Mini迷你得利卡、與Renault雷諾Captur搭載相同底盤平臺的ASX跨界休旅車,以及一款搭載新世代家族化設計LED頭燈與電子車外後視鏡系統的小型休旅車型。

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凌華:美市場需求湧現

摘自carscoops

搭載輕度僞裝的pickup皮卡清晰地標示了Triton的車名,而它將是這款熱銷皮卡第6代的進化車型。根據之前的外電報導指出,新世代Triton皮卡將配置內燃機動力系統並導入令人興奮的全新設計,僞裝Triton皮卡還搭載了RalliArt車身塗裝以及裝置於副駕駛A柱的涉水喉(高位進氣口),6代Triton預計將與同集團的Nissan日產Navara皮卡共用相同的平臺。

摘自carscoops

寶 可 夢 耿 鬼

首届全国学青会主题系列微电影上线

至於兩輛完全被遮蓋住的神秘車款就是XPander HEV跨界油電車與Colt掀背車型。新世代Colt也將搭載新世代家族化設計LED頭燈照明,並與Renault Clio共用底盤平臺。新Colt在內外觀方面也將導入與Renault Clio相同的設計元素。Mitsubishi三菱汽車之前已宣佈將於今年6月8日發表全新Colt車型。

至於XPander HEV則是介於minivan與SUV休旅之間的七座油電MPV,該車型將首度提供 hybrid油電混合動力。新XPander估計將換上新外觀設計,但圖片中的頭燈似乎與現役車型類似。

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除了以上提到的6款新車之外,Mitsubishi三菱汽車的Challenge 2025挑戰計劃還將在未來2年內發表另外10款新車。爲了支持該計劃,Mitsubishi將其研發預算增加了30%,而自2026 年開始,該品牌70%的投資經費都將用於電動汽車相關項目。

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長安馬自達MAZDA CX-50行也HEV將於廣州車展上市

長安馬自達MAZDA CX-50行也HEV將於廣州車展上市

11月3日,長安馬自達首款混合動力SUV MAZDA CX-50行也HEV在南京工廠正式下線。CX-50行也HEV首次搭載了e-AWD電子式四驅系統,將爲用戶帶來更加美好的“山系”生活新體驗。MAZDA CX-50行也產品代言人、“千面影帝”梁家輝首次走進馬自達海外最佳工廠,零距離見證新車下線。這款車將於今年11月17日廣州國際車展正式上市。

首次走進汽車生產線的“千面影帝”梁家輝,給予長安馬自達南京工廠高度評價:“造一輛好車就像拍一部好電影,都需要嚴謹認真的態度,和一顆極致的匠心”。長安馬自達南京工廠作爲馬自達海外最佳工廠,擁有強大的製造實力:衝壓車間擁有國內高效的‘高速自動化’衝壓生產線,100秒內可實現整線模具的自動切換;焊裝車間共有500多臺機器人,主拼線自動化率達到100%;塗裝車間擁有超過100臺塗裝機器人,採用卓越的水性免中塗噴塗工藝;總裝車間擁有國內領先的扭矩監控系統,關鍵工位實現100%完全監控覆蓋,不合格的車輛絕對不會流入下一道工序。

CX-50行也上市以來,憑藉“好看、好開、好大、好安全、好智能、好品質”的“新時代六好SUV”強勁實力,取得了出色的市場成績和用戶口碑,極具探索與冒險精神的“山系”產品定位更是引領了全新的戶外生活方式潮流。CX-50行也HEV所搭載的e-AWD電子式四驅系統,在提升車輛起步性能和駕駛穩定性的同時,配合混合動力系統高效強勁的動力輸出,能夠輕鬆應對雪地、砂石等多種地形,爲用戶開拓更多山系生活場景,打破探索自然與戶外冒險的邊界。

我家有个真神棍

高效智能的生產線也是長安馬自達敢於承諾CX-50行也終身免費質保的原因之一。長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示:“搭載四驅系統的CX-50行也HEV能夠爲我們用戶帶來真正全場景的山系生活體驗。它的到來,將進一步豐富CX-50行也的產品陣容,爲更多中國市場用戶提供新的購車選擇”。

長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理小原秀之表示:“作爲長安馬自達首款混合動力SUV,MAZDA CX-50行也HEV基於全新世代‘創馳藍天’技術平臺,擁有輕快且隨心所欲的操控性能;同時,MAZDA CX-50行也HEV嚴格遵循馬自達全球統一的安全標準,具備領先的主被動安全性能,能夠爲用戶帶來安心、安全的駕乘體驗。”

剛剛過去的10月份,長安馬自達銷量延續3季度的增長態勢,再上一個臺階,達到12,864輛,環比增長超過24%,同比增長超過63%,自今年7月份以來已實現同比三連漲,環比四連漲。CX-50行也HEV的到來,將再次壯大長安馬自達產品陣容。

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【研報掘金】機構:算力產業鏈發展或提速 關注產業鏈受益個股

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機構指出,隨着人工智能浪潮的涌現,預計中國的算力產業鏈上下游將共同經歷迅猛的發展。在此背景下,中國的AI算力建設有望迎來迅速提升的階段,預計到2027年市場規模將達到7.78萬億元,年複合增長率達34%。

核心邏輯

1、算力是集信息計算力、網絡運載力、數據存儲力於一體的新型生產力,主要通過算力基礎設施向社會提供服務,正逐步成爲經濟社會高質量發展的重要驅動力。10月8日,工信部等六部門關於印發《算力基礎設施高質量發展行動計劃》,針對算力、運載力、存儲力以及應用賦能等四個方面,提出明確的目標。到2025年實現,在計算力方面,算力規模超過300EFLOPS,智能算力佔比達到35%,東西部算力平衡協調發展;在應用賦能方面,每個重點領域打造30個以上應用標杆。

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2、中國的算力產業正在以迅猛的速度快速發展,這一趨勢體現在中國擁有豐富的計算資源供應商,包括阿里雲、騰訊雲、華爲雲等主要雲服務提供商。截至2022年底,中國的算力核心產業市場規模已達1.8萬億元,並持續穩定增長。隨着人工智能浪潮的涌現,預計中國的算力產業鏈上下游將共同經歷迅猛的發展。在此背景下,中國的AI算力建設有望迎來迅速提升的階段,預計到2027年市場規模將達到7.78萬億元,年複合增長率達34%。同時,隨着龍頭企業在技術研發、產品創新和生態系統建設方面的不斷投入,以及其優勢的持續擴大,這些企業有望繼續在市場中佔據領先地位。

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3、算力租賃商業模式逐漸清晰,應用端前景廣闊。計劃提出,構建一體化算力服務體系。打造集成多方算力資源和開發平臺的算力服務,鼓勵各地爲中小企業、科研機構提供普惠算力資源,降低算力使用成本和門檻,保障算力使用需求。對中小企業、科研機構而言,算力租賃能減少前期投入,大大降低了使用門檻。另一方面,計劃提出推動算力在更多生產生活場景的應用落地,支撐個人增強現實(AR)、虛擬現實(VR)設備在社交、娛樂方面的沉浸式場景應用。

利好個股

銀河證券指出,算力發展將自下而上推動數字經濟產業鏈全面發展,數據要素亦將間接充分受益,建議關注產業鏈受益個股:中科曙光、上海鋼聯、英方軟件、雲賽智聯、易華錄、潤澤科技、曙光數創等。

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國泰君安認爲,短期繼續看好算力板塊投資機會。GPT-4V發佈,多模態時代正式開啓,無論在訓練階段還是在推理階段,對於算力的需求都相較於單模態模型有極大的提升,短期繼續看好算力板塊,推薦標的神州數碼、浪潮信息、拓維信息、恆潤股份、淳中科技,受益標的紫光股份、中科曙光、四川長虹、真視通、中國長城、蓮花健康、鴻博股份、潤建股份、中貝通信、烽火通信、恆爲科技等。

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本文內容精選自以下研報:

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頭豹研究院《2023年中國算力行業詞條報告》

國泰君安《多模態加速燃燒算力》

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銀河證券《計算機行業點評報告:算力基礎設施發展計劃印發,看好產業鏈投資機會》

華鑫證券《計算機行業週報:政策加碼,持續看好算力與數據要素機會》

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Hyundai近日宣佈推出2024年式Palisade車系,並同步提供Calligraphy Night Edition新車型,全車以黑化爲主要元素,並取消亮面的鍍鉻材質,改以深色鍍鉻點綴。

▲Palisade車系新增Calligraphy Night Edition黑化車型。

Palisade Calligraphy Night Edition原廠提供深淵黑或超級白兩款車色供選擇,後者更透過強烈的對比營造出相當搶眼的視覺感受。全車包含廠徽、20吋輪圈、鍍鉻飾條、窗框、車門把手等處均施以黑色化處理,唯一可惜的是尾部的車名字母仍維持亮面的材質。

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進入車內,Palisade Calligraphy Night Edition選用深色的鋁合金飾條和黑色的絨麪皮革來鋪陳,其餘配備則保持不變。配有12吋大型觸控熒幕,提供Ergo駕駛座椅,帶來優異的舒適乘坐感,能大幅度減少長途駕駛時的疲勞。第三排座椅還有暖氣功能,第二排座椅亦有翼邊式頭枕和通風功能。

ADAS方面也更加完整,包括前方預防碰撞輔助、盲點預防碰撞輔助、安全下車警示、駕駛注意力提醒、遠光燈輔助、智慧巡航控制、車道跟蹤輔助、高速公路駕駛輔助、後方交通預防碰撞輔助、倒車防撞輔助和遠端自動停車輔助等。

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動力表現上,Palisade搭載3.8升V6引擎,搭配8速手自排變速箱,提供291hp/6,000rpm、262lb-ft(36.2kgm)/5,200rpm最大輸出表現,提供前驅或者HTRAC四輪驅動車型。

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國內市場方面,Palisade曾於2019年舉辦的2020世界新車大展在臺亮相,但後續總代理南陽實業並無正式引進的相關規劃,目前在臺僅存的一部爲南陽實業高層所使用。

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(原標題:家居SaaS獨角獸基於DorisDB實現數據分析全面升級)

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酷家樂是羣核科技旗下知名業務品牌,專注雲設計系統及三維內容製作的技術研發和應用,面向家居、房產、公裝等全空間領域,爲企業級客戶提供設計渲染、營銷展示、生產施工、幾何建模等場景的解決方案和服務。

酷家樂大數據技術團隊負責酷家樂大數據體系框架的建設,支撐日常BI運營分析、商業化數據產品、在線大小數據業務、人羣畫像等場景。生產環境上使用DorisDB集羣(10 x物理機)替換了原有阿里雲ADB集羣和EMR Presto集羣,在使用部分集羣資源前提下,查詢性能即可與ADB持平,Presto P95的查詢從秒級提升到500ms級別。在完成同等分析任務情況下,DorisDB性價比是同類產品的兩倍以上。

DorisDB一套集羣統一了實時和離線的分析場景,替換了多套系統帶來的系統複雜性,簡化了數據ETL流程,同時大幅提升Adhoc場景查詢效率。

本文主要側重於酷家樂大數據團隊基於新一代極速MPP分析型數據庫DorisDB,在數據服務體系和數據應用場景中的實踐和探索。

作者:弋舟大數據技術專家,酷家樂大數據團隊負責人,座標杭州

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數據引擎現狀

隨着業務規模越來越大,數據規模和體量也急劇膨脹。企業的原始數據通常來源於日誌埋點文件、業務數據庫、三方接口等。企業通常基於CDH/Hadoop等大數據分佈式計算框架和數據集成工具,構建離線的數據倉庫,並對數據進行適當的分層、建模、加工和管理。

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但上層數據應用對查詢的數據存儲、時效性要求高,數據最終會通過數據同步工具迴流到MySQL、ElasticSearch、Presto、HBase等關係型數據庫/MPP數據庫中。

酷家樂大數據體系沉澱了諸多主題數據,例如:C端用戶行爲流量數據,B端用戶賬號等使用數據,行業報告相關的數據等。

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由於數據膨脹,尤其是酷家樂設計工具使用場景下產生的模型/方案/渲染使用明細數據,離線實時計算任務需要對TB級別的數據進行調度、聚合、計算,在數倉裡沉澱出大量明細表、聚合表和最終的數據報表。

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數據服務層的願景是開放數倉能力,建立統一的數據服務出口,針對不同的查數場景(數據規模、QPS、UDF支持、運維成本等),在底層引擎上的選型:

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·大數據量、低QPS:使用Hive+Presto等基於Hadoop生態的離線批任務計算框架和MPP數據庫來解決。

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·小數據量、高QPS:使用MySQL、ElasticSearch、HBase、MongoDB等關係型/非關係型TP數據庫來解決。

在目前的數據架構下,我們遇到如下問題和挑戰:

·離線/實時ETL任務過多,處理邏輯大部分爲簡單聚合/去重,導致聚合表數量龐大,導致運營和運維上的成本增加;

·針對中等數據量、中等QPS的查詢場景,如何能兼顧數據規模的同時,有較友好的查詢的耗時響應,耗時小於200ms;

·大數據量下插入、更新的實時數據場景的支持,例如:用戶畫像、實時DMP、用戶路徑、監控數據大盤等。

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新引擎的引入

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針對如上的問題和挑戰,我們的目標是尋求儘可能少的ROLAP引擎,利用在明細表上現場計算來解決ETL任務、數倉表過多問題,同時需要兼顧在數據規模、查詢QPS、響應耗時、查詢場景方面的權衡。

目前市面上ROLAP引擎百花齊放,諸如Impala、Druid、ClickHouse、DorisDB。經過一番調研,我們最終選擇了DorisDB。DorisDB是基於MPP架構的分析型數據庫,自帶數據存儲,整合了大數據框架的優勢,支持主鍵更新、支持現代化物化視圖、支持高併發和高吞吐的即席查詢等諸多優點,天然能解決我們上述的問題。

應用實踐

DorisDB上生產環境主要作爲離線/實時數據的ROLAP數據庫使用。離線數據主要存儲於ODPS,通過DataX任務批量同步數據,實時數據主要存儲於Kafka中,基於Kafka的流式處理任務寫入。DataX任務和Flink任務統一寫Doris Proxy服務,由代理控制器通過HTTP Stream Load的方式控制數據寫入週期和批次大小。基於DorisDB重構原有分析平臺對數倉內現有存在痛點數據業務進行梳理:

·每日的數據增量在上億規模的超大明細表,需要統計日、周、月、季、年等統計數據;

·商家賬號使用、模型使用、方案渲染在任意日期區間的聚合值、累計值、去重值。

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這些需求在前端查詢,都需要保證低延遲。在沒有引入DorisDB之前,我們使用的底層引擎是MySQL或者Presto on HDFS存儲存明細表/聚合表進行查詢。MySQL處理上億規模的數據,無論使用分庫分表、分區表、集羣化部署的PolarDB方案,都會存在慢查詢、數據庫扛不住、運維困難的窘境;Presto on HDFS的方案更偏向於分析型數據業務,雖然能存儲海量的數據,計算能力不錯,唯一致命的在於無法滿足在線業務的高吞吐QPS,查詢比較難做到毫秒級。引入DorisDB帶來的業務效果如下:

·支撐了在線數據查詢+數據分析業務,服務於對內運營+對外商業化數據產品,在線業務查詢P95耗時在毫秒級別,分析型業務查詢P95耗時在秒級別;

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·支持10億規模的明細表查詢,月、季、年度統計數據現場算聚合統計、去重,查詢耗時能控制在500ms;

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·千萬級別的多表的join和union查詢,經過Colocate Join特性優化,查詢響應在秒級。

實時鏈路的探索

在探索實時數據鏈路方案時候,我們主要考慮到了DorisDB的如下優勢:

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·實時寫入性能:目前DorisDB支持HTTP Stream Load自定義的分鐘級別微批寫入和Kafka To DorisDB的秒級延遲,完全能滿足T+m實時數據業務;

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·統一離線和實時分析:實時數據和離線數據更好的在DorisDB中進行融合,靈活支撐應用,數據存儲策略通過DorisDB動態分區的功能進行清理;

·SQL Online Serving:高效的SQL即席查詢能力,能夠兼容業界流行的SQL規範,支撐業務靈活複雜的訪問,提高取數開發的效率。

總結和規劃

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酷家樂大數據團隊引入DorisDB生產集羣,解決了數據服務層單表億級別規模、高QPS數據場景下引擎的空白,直接開放明細表準實時查詢的能力,給上層數據業務和BI系統提供了更多的選擇和自由度,同時將大大減少數倉中大量ETL任務、聚合表、報表,降低了數倉ETL的運維壓力和維護成本。未來的我們在DorisDB的應用和實踐上還有不少規劃:

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·除了unique和duplicate數據模型,未來會將符合的數據場景遷移至aggregation模型和物化視圖表,進一步降低數倉開發維護成本,降低查詢延遲;

·DorisDB on ES的功能值得我們深挖和探索,解決了原生ES集羣無法支持跨索引join的能力;

·更多數據應用層的場景接入DorisDB,例如人羣更新、用戶畫像服務、用戶行爲路徑分析等,將進一步拓展DorisDB在實時數據寫入、批量數據更新場景中的應用;

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·和酷家樂數據集成平臺、數倉平臺深度打通,完善監控體,作爲大數據團隊的基礎設施去保障穩定性和服務;

·考慮使用多雲架構,自主可控的數倉架構可以靈活的在多雲間切換遷移,降低單一來雲廠商的依賴,控制成本提高可用性。

·……

官方證實一加6T不支持無線充電功能

官方證實一加6T不支持無線充電功能

一加CEO劉作虎近日在接受 Cnet 採訪時表示,出於技術侷限性和充電時間的考慮,該公司在2018年內發佈的第二款智能機(一加 6T)將不會引入無線充電功能。由各種演示可知,該公司當前持有的 Dash 閃充技術,是當前市面上最快的選擇之一。然而無線充電難以提供相同的體驗,因爲要提升充電速率的話,會導致熱量的迅速堆升、以及設備的厚度增加。

一加 6(官網配圖)

該公司正在努力攻克這方面的難題,但目前尚未準備好將該技術整合到設備中。

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此外,劉作虎證實了一加 6T 不會盲目加入防水防塵認證(會推高成本),畢竟沒有幾位用戶會將設備帶到水下。即便如此,一加 6T 仍是該公司有史以來,製造的最耐水的機型。

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最後,耳機插孔的移除,顯然是爲了給電池容量和屏下指紋識別模塊讓路。劉表示,這不是一個簡單的決定,但值得爲“屏幕解鎖”而犧牲。

一加將在未來幾周內推出 OnePlus 6T,預計售價爲 550 美元起。憑藉出色的硬件配置,以及與 T-Mobile 的合作,有望增加其在美國市場的知名度。

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蘋果也有賀歲禮:傳iPhoneX黑紅配色將發佈

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(原標題:蘋果也有賀歲禮!傳iPhoneX黑紅配色將發佈)

近日有媒體報道,蘋果即將推出一款腮紅金配色的iPhone X。這個傳聞還沒有退卻,又有消息陳,此次推出的iPhone X其實是黑紅配色,而且還是專爲中國農曆新年特供。

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消息人士稱,iPhone X紅色版機身背部爲黑色,中框和蘋果的Logo則變成了紅色設計。此配色十分契合中國市場的需求,這一次的獨特的紅色就將會在中國的傳統節日春節的前後發佈,

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除此之外,此前曾有產業鏈的有消息人士透露蘋果會在明年初發布腮紅金版本的iPhone X,從所有的曝光的消息來看,蘋果還是極有可能會推出新配色的iPhone X,以提升iPhone的關注度和銷量。

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目前已經有市場分析師開始看低iPhoneX的前景,據美國的JL Warren Capital預計,由於較高的價格以及缺乏有趣的創新,市場需求將受影響,而iPhoneX第一季度的出貨量只會有2500萬部。受此影響,蘋果的評級也被分析師下調,跟着受牽連的還有廣大供應商。

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vivo X Fold2 和 X Flip開售,大小摺疊旗艦不妥協

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前不久vivo發佈了新一代大小摺疊旗艦vivo X Fold2 和 X Flip,帶來“一樣好,又好不一樣”的全新摺疊體驗。目前這兩款摺疊屏手機已經全面開售,大摺疊vivo X Fold2起步價8999元,小摺疊vivo X Flip起步價5999元。

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vivo X Fold2真正做到“全能也輕薄”

要知道,摺疊屏手機在蛻變爲主力機的過程中,輕量化是核心方向之一。而vivo X Fold2在這方面迭代明顯。

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基於“先旗艦後摺疊”的產品理念,vivo X Fold2不僅搭載內外2K+E6旗艦雙主屏、第二代驍龍8旗艦芯片、內外3D超聲屏幕指紋、120W雙芯閃充+50W無線閃充等頂級配置,而且更關鍵的是採用全新的超耐久輕量鉸鏈,相比上代減重約33g、降低厚度2mm,帶來了輕薄手感,做到全能也輕薄。

另外,vivo X Fold2的全能實力還囊括了wifi7、5G+、自研芯片V2、5000萬像素VCS仿生光譜大底主攝等,做旗艦不妥協。可以說,其在拉齊直板旗艦差距的同時,還提供了超越直板旗艦的摺疊巨幕與創新體驗。

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vivo X Flip打造成“最強小摺疊”

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作爲vivo首款小摺疊,vivo X Flip採用豎折方案,實現了摺疊屏形態上的全新突破。

vivo X Flip同樣秉持着“先旗艦後摺疊”的理念,在搭載第一代驍龍8+旗艦芯片、超視網膜護眼屏、5000萬像素VCS仿生光譜大底主攝、44W閃充等出色配置性能的基礎上,還採用了升級版5.3mm超大直徑水滴鉸鏈和UTG超韌玻璃,支持50萬次萊茵摺疊無憂,打造成“最強小摺疊”。

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臺灣輝能科計畫插旗歐洲 擬投資80億美元蓋車用固態電池廠

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Mercedes-Benz先前已與臺灣電池製造商輝能科技簽訂合作協議,將共同研發固態電池。 摘自Mercedes-Benz

彭博資訊報導,總部位於臺灣的輝能科技考慮投資80億美元(約新臺幣2,456億元),在歐洲設廠建造前景可期的新一代電動車用固態電池工廠。若成局,將是臺資色彩企業當中,歷來最大手筆的電動車關鍵零件海外建廠案。

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業界人士指出,固態電池是最被業界看好的新世代電動車電力儲存材料,鴻海也積極搶進,鴻海產品長蕭才祐更曾公開表示:「誰掌握固態電池,誰就有天下」。不過,相較於輝能已在固態電池逐步嶄露頭角,鴻海規劃最快2024年推出首款商業化固態電池。

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鴻海近年在電動車領域鴨子划水,並在美國、泰國等地多元佈局。輝能此次海外投資高達80億美元、相當於一座半導體12吋晶圓廠的投資規模,總投資額將超越鴻海,成爲歷來臺資色彩企業當中,最大手筆的海外電動車相關投資案。

輝能科技聚焦研發固態電池,該公司表示,正依技術勞動力、交通運輸和設廠獎勵,甚至是否貼近客戶等條件,評估設廠地點。

彭博資訊報導,輝能發言人表示,選址可行性的評估結果預計明年初出爐,該公司已延聘顧問業者Accuracy協助。路透則引述Accuracy的說法表示,輝能的新廠設址地點已縮小到四個國家,包括法國、德國、波蘭和英國。新廠將在十年內分三期興建,車用電池產能預計可達120GWh,並聘僱數千名員工。

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汽車業逐步淘汰內燃機引擎之際,英國正努力吸引電池製造商赴境內設廠。英國的汽車產量在過去幾十年間不斷下滑,且與歐盟之間貿易關係的前景充滿不確定性,加劇英國汽車業困境。

纯情校草:爱上俏丫头

固態電池可縮短充電時間、增加續航里程,而且沒有起火的風險,與鋰電池不同。儘管這種技術可能有助加速電動車的採用,但目前還沒有進入量產。

輝能成立於2006年,最初以研發3C產品使用的固態電池爲主,2015年時轉型進軍電動車用動力電池,最終成功研發出可彎曲的軟板鋰陶瓷電池。

輝能的固態電池技術被多方看好,過去已與中國一汽、蔚來、以及越南越快(VinFast)等車廠簽署合作協議,2021年獲軟銀中國與丹豐、春華資本3.26億美元投資。

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今年1月,輝能與賓士母公司戴姆勒(Daimler)集團簽署技術合作協議,共同開發固態電池,賓士也投資入股,取得一席董事。

輝能執行長楊思枏。(本報系資料庫)

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百度與中國建材集團戰略合作 合作第一期已籤金額2700萬

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如果我能胜过烟花的话

本站科技訊 7月13日消息,今天,百度與中國建材集團簽署戰略合作協議,將在智慧物流,數字礦山,智慧工廠,工業無人駕駛、數據中心新基建、企業 AI大腦等多個領域開展深入合作。

據瞭解,合作第一期已簽署合同金額2700萬元。整個戰略合作價值將超過百億元。

梦之彼端

金陵饭店:前三季度净利同比增长83.37%

據介紹,這是雙方響應國家”新基建”號召,共同加速中國企業向數字化、智能化轉型,助推“中國製造”邁向“中國智造”。

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馬克.吐溫的“現金消失的報道是誇大其詞”過時了

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四 張 機

通過電子貨幣的形式(即以電子形式存在的貨幣),電子支付技術的發展不僅可以取代支票,而且可能取代現金。電子貨幣的第一種形式是借記卡,這種借記卡和信用卡的外形相似。消費者可以用它來購買商品和服務,直接把持卡人銀行賬戶上的資金通過電子支付的方式轉移到商戶的賬戶之中。借記卡可以在大多數接收信用卡的地方使用,並且使用借記卡的支付速度比使用現金還要快捷。舉例來說,在大多數超市及市場中,你只需要在收銀臺的讀卡器上刷一下借記卡,按一下鍵,你的購物金額就會從銀行賬戶中自動扣除,大多數銀行以及諸如維薩、萬事達等公司都發行借記卡。你的ATM卡通常具有和借記卡相同的功能。電子貨幣的一種高級形式是儲值卡。最簡單形式的儲值卡是消費者先期付款購買的具有一定現金金額的卡片,比如預付費電話卡。比較複雜的儲值卡是智能卡。它具有一個電子芯片,能在需要的時候把持卡人銀行賬戶的資金以數字現金的形式存入卡中。在日本和韓國等亞洲國家,手機也具備智能卡的特點,從而把付費電話的概念擴展到一個新的水平。智能卡可以在自動取款機、具有智能卡讀卡器的個人計算機或者裝有專門設備的電話機上使用。電子貨幣的第三種形式通常是指電子現金(e-cash),它可以通過互聯網購買商品和服務,通過在銀行開立一個能夠與互聯網連接的賬戶,消費者就能獲得電子現金服務,然後把這些電子現金轉移到自己的個人計算機之中。當消費者需要使用電子現金購物買商品時,首先登錄網上商城,在需要購買的商品項下點擊“購買”鍵,電子現金就會從消費者的個人計算機上自動轉到商戶的計算機上。在商品送達之前,商戶將資金從消費者的銀行賬戶轉移到自己的銀行賬戶。需要強調的是依靠互聯網形式特別是移動互聯網的發展,給移動支付提供了一個比較好的平臺,而移動支付的發展纔是真正的可以說讓我們走向無現金社會或者是移動支付的支付方式。移動支付具有上述電子貨幣的所有優點,而又克服了上述這些電子貨幣支付的所有缺點,包括在快捷、安全、方便等方面。都大大的超過上述這幾種電子貨幣,包括銀行卡我們叫借記卡、儲值卡、電子現金都會被移動支付所替代而且已經被移動支付所替代。未來我們不知道還會發生什麼,但是到目前爲止,移動支付可以說是在所有支付方式中最方便的,它不需要實物信用卡片,也不需要打開PC端,我們一部手機在手就可以搞定一切金融交易包括金融支付。這就是移動金融或者我們叫做互聯網金融或者叫做數字化金融的威力。當然以前可能說無現金社會進展還比較緩慢,但移動金融、數字化金融的到來,無現金社會隨之而來。馬克.吐溫原先說那一句話,關於現今消亡的報道是誇大其詞了,它實質上具有一個歷史時代的侷限性,也就是說這句話已經過時了。最後,還有一個更高級的金融變革,就是數字貨幣的發展或者叫虛擬貨幣,以比特幣爲主的虛擬貨幣的發展。這是一個更高級的階段,如果以區塊鏈技術爲中心的,類似於比特幣這樣的虛擬貨幣或者數字貨幣,或稱作加密貨幣。它的發展將來是更大一個革命性。不僅顛覆了現有金融業態,而且包括現有金融監管、貨幣發行都面臨着很大的衝擊。當然這是後話,我們要談加密貨幣的話,還需要很多章節,我們回頭有時間再談。總之,由於電子貨幣十分便捷,你可以想象我們將會很快過渡到一個沒有現金的社會,所有的支付活動都要通過移動數字金融支付來實現,都能通過一部手機來搞定來完成。現金已經開始進入歷史博物館了!

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爆料稱2020款iPhone處理器或將採用5nm工藝

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據媒體報道,今年的iPhone將繼續採用7nm工藝的A13處理器,性能、AI等基礎規格按慣例應該會升級。而據爆料,2020款iPhone將使用5nm工藝芯片(A14)。

據悉,早期的蘋果A4處理器是通過45nm工藝製造而成,而如今的頂級SoC,如驍龍855、麒麟980,已經採用了7nm工藝製造。而據傳聞表示,驍龍985處理器即將到來,並且會首次使用極紫外光刻(EUV)工藝,設計IC佈局效果更加精準,大幅度提升性能。

據此前報道,5nm芯片計劃明年第一季度開始量產,根據初步數據顯示,5nm芯片晶體管數量比7nm晶體管多1.8倍,性能提升15%。據傳言,高通下一代旗艦芯片驍龍865將會由三星代工,將會採用7nm EUV工藝製造。

雖然目前對於5nm會在性能方面帶來怎麼樣的提升還不清楚,不過根據去年蘋果首發的7nm看來,蘋果或許在處理器的製程工藝上領先競爭對手。

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2022年式Ford Focus三大主力車款四門/五門ST-Line Lommel X正式上市。 記者陳威任/攝影

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2022年式Ford Focus正式上市(左起行銷處處長 沈仁偉/營銷服務處副總經理蘇嘉明)。 圖/福特六和提供

同時,Ford致力提供豐富產品陣線,爲滿足每一個渴望德制性能車的熱血靈魂,宣佈Ford Performance性能團隊全新力作—德制手排高性能鋼砲Focus ST 6MT正式登臺,將源自賽道的熱血信仰實現至日常實用車款,並釋放純粹機械回饋的無限激情。

New Ford Focus ST 6MT。 記者陳威任/攝影

更難能可貴的是,New Ford Focus 2022年式四門/五門ST-Line Lommel X升級價值達NT$8萬,正式售價則維持92.9萬;Active EcoBoost®182任性版升級價值達NT$4萬,正式售價也同樣維持不變89.9萬。爲回饋Focus廣大車主,九月份入主New Ford Focus 2022年式四門/五門ST-Line Lommel X或Active EcoBoost®182任性版,再享五年原廠保固之限時早鳥優惠。

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2022年式Ford Focus三大主力車款四門/五門ST-Line Lommel X正式上市。 記者陳威任/攝影

2022年式Ford Focus四門/五門ST-Line Lommel X全面升級價格不變。 記者陳威任/攝影

此外,舊車主也不用擔心,爲回饋長期支持Ford及追求駕馭樂趣的Focus車主,自9/15至10/31止,Ford提供現行Focus ST-Line及ST-Line Lommel車主升級德制ST Edition旋壓輕量性能鋁圈之優惠方案,凡於專案期間更換德制ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,將享限期整車優惠套裝驚喜價NT$ 32,000(原套裝價NT$ 53,086),並加贈原廠氣嘴、螺絲及四輪定位;凡更換德制ST Edition旋壓輕量性能鋁圈及米其林原廠PS4性能胎組,享限期整車優惠套裝驚喜價NT$ 47,999(原套裝價NT$ 80,668)。

Ford亦自9/15起至10/31推出「性能裝備套餐方案」,提供現行Focus ST-Line及ST-Line Lommel車主升級德制ST Edition旋壓輕量性能鋁圈6折優惠價。 記者陳威任/攝影

全新2022年式的升級中,Ford Focus車系在導入與歐洲同步的先進科技上亦不遺餘力,New Ford Focus 2022年式ST-Line Lommel X 四門/五門及Active EcoBoost®182任性版搭載領先同級之歐洲原裝進口Dynamic LED智能動態照明系統,其18組智慧LED光源提供六大照明功能,藉由前方鏡頭及感應器的偵測,AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統會參酌方向盤轉動舵角與車身各處感知器,使頭燈照明方向與轉向趨於一致;動態多光型照明及自動水平調整可針對駕駛者行車速度、模式及前方路況,適度調整頭燈照明光形與水平,並適時搭配轉向輔助照明燈,以減少駕駛者轉向時的駕駛死角;Glare Free智慧型防眩光遠光燈可主動將頭燈光源避開行駛中的其他車輛,減少因遠光燈造成眩光的行車風險,序列式LED方向燈除了增加識別性,更增添年輕化的動感表現。

Dynamic LED智能動態照明系統。 圖/福特六和提供

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此外,傳承Focus ST車系熱血基因的四門/五門ST-Line Lommel X更全新配置德制ST Edition旋壓輕量性能鋁圈,由Ford Performance性能團隊開發及德國百年鋁圈製造品牌Borbet製造,與稍早歐洲全新推出的Ford Focus ST Edition乃系出同門之相同款式,能減輕四輪重量達8公斤,並賦予車輛更優異的操駕表現,完美實現起步更快、過彎更刁鑽、制動更穩的華麗操駕感受。

18吋德制ST Edition旋壓輕量性能鋁圈。 記者陳威任/攝影

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New Ford Focus 2022年式ST-Line Lommel X四門/五門及Active EcoBoost®182任性版延續Focus車系基礎,搭載1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎、SelectShift™八速手自排變速箱,採C2底盤及輕量化高剛性車體結構,且均率同級之先,搭載Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統,符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2自動駕駛,包含領先同級車款導入之iACC智慧型定速巡航調節系統,以及在0-200km/h內可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統(附低速跟車)、LCA車道導正輔助系統(Lane-Centering Assist)、PCA前向碰撞預警系統(Pre-Collision Assist)、AEB全速域輔助煞停系統(附行人/車輛/自行車手偵測)、ESA 閃避轉向輔助系統(Evasive Steering Assist)、TSR道路標誌識別輔助系統等,帶來全面的智慧安全科技體驗,結合標配6具SRS輔助氣囊及超高強度硼鋼車身結構,保障駕駛者與乘客的旅途安全。

New Ford Focus Active 2022年式EcoBoost®182任性版採歐系美學設計,並融合越野元素及配置專屬運動車頂架,打造流線時尚的跨界扮相。內裝部分亦延續歐系顯而易見的跨界風格,雙側前門與儀表板流暢銜接,結合Active專屬標誌座椅(駕駛座配置8向電動座椅)、躍動藍座椅縫線、躍動藍車門內飾板,營造出動感年輕化的視覺效果。其中型車尺碼之2,700mm軸距,創造同級最出色的車室空間,同時維持最適切臺灣道路環境的車身尺碼,而跨界休旅的車格則賦予更高的駕駛坐姿,提供更寬廣的駕駛視野,後座乘客也享有更便捷的上下車體驗。

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此外,熱血車主引頸期盼的全新德制手排性能鋼砲New Ford Focus ST 6MT手排車型,也無預警驚喜登場,專屬配置的ST賽道級Recaro跑車座椅搭配優化設計三踏板,提供駕駛者喚醒熱血的操駕坐姿。New Ford Focus ST 6MT正式售價138.8萬,但今年配額30臺已經全部完售。爲回饋臺灣消費者支持,Ford也爲準車主獻上由Ford Performance性能團隊專屬開發的ST碳纖維紋路排檔頭爲交車禮。

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New Ford Focus ST 6MT傳奇德制手排鋼砲全新上市。 圖/福特六和提供

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New Ford Focus ST 6MT承襲Ford Performance開發Ford GT與Ford Focus RS的經驗,採用強悍2.3L EcoBoost® 280引擎的動力基礎下,以280ps歷代最強悍性能釋放絕對駕馭樂趣,並配置專屬性能調校6速手排變速箱,其綿密的齒比、精確的檔位和令人愛不釋手的排檔行程,受到世界車壇權威媒體Top Gear評選爲當今最佳手排變速箱之一,輔以熱血沸騰的彈射起步模式(Launch Control),0-100km/h加速達到5.7秒的優異成績。Ford Focus ST 6MT更搭載了退檔補油(Rev-matching)功能,透過系統讓駕駛者輕易掌握宛如跟趾(heel-and-toe)的高階駕駛技巧,而特調排氣聲浪更是帶來令人沉迷的澎湃熱血饗宴。

六速手排變速箱。 圖/福特六和提供

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New Ford Focus ST 6MT搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎及Ford Performance專屬性能調校6速手排變速箱,在5,500rpm時便可輸出280ps最大馬力,並在低轉速區間1,600rpm時便可爆發最大42.3kg-m峰值扭力,其中更導入與Ford GT相同的偏時點火系統(Anti-lag system),在駕駛人鬆開油門後能主動延長節氣門開啓時間,有效抑制渦輪遲滯發生,讓車輛仍擁有源源不絕的渦輪動力。並在修改進氣系統與降低迴壓產生的排氣系統雙重優化下,使引擎效能大幅提升。

New Ford Focus ST 6MT 傳奇德制手排鋼砲全新上市,限量30臺,已經全數售完。 記者陳威任/攝影

New Ford Focus ST 6MT配備競技型 Performance Pack套件突顯純正鋼砲血統,包含:配有專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘版,展現動感ST本色;標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S高性能跑胎及大型紅色卡鉗(前雙後單活塞組),展現New Ford Focus ST 6MT的狂放帥勁。

彈射起步模式。 圖/福特六和提供

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中外競爭展開“太空圈地運動”,衛星互聯網揭示巨大潛力!

中外競爭展開“太空圈地運動”,衛星互聯網揭示巨大潛力!

先到先得!中外競爭相開展“太空圈地運動”!衛星互聯網的巨大潛力和機遇!大家好,今天我們來聊聊一個超級熱門的話題——衛星互聯網!衛星互聯網是一種利用人造衛星作爲中繼站,在地球上進行通信的方式。它具有覆蓋範圍廣、通信容量大、傳輸質量穩定、設備可靠性高等優點,已成爲現代通信技術的重要支柱之一!低軌衛星互聯網產業鏈由衛星製造、火箭發射、地面設備、衛星運營四大環節構成。我國低軌衛星互聯網正在初步興起階段,預計初期投資主要集中於空間段及地面段的基礎設施建設,相關環節的價值佔比更高。通信衛星製造市場空間較大,根據 GW-A59 和 GW-2 的寬帶星座計劃,中國計劃發射約 1.29 萬顆低軌衛星。未來單顆衛星的平均價值預計在 3000 萬,那麼完成1.29 萬顆低軌衛星,中國衛星製造市場總空間高達 3900 億 元。五年折舊期,仍有780億空間。在地球上,我們每個人都是小小的塵埃,但是通過衛星互聯網,我們可以連接全世界,實現信息的快速傳遞和交流。這個領域正在成爲各國競相爭奪的熱門領目域前。,SpaceX的Starlink計劃已經規劃了4.2萬顆衛星,而我國的“星網”計劃也將部署1.29萬顆衛星。這是一個巨大的數字,也是一個巨大的機會。國外低軌發展主要有三大優勢:1、較早開展“太空圈地運動”,佔據有利KA 頻譜資源;2、衛星製造、單箭發射成本、平均發射週期方面優勢明顯;3、星座用戶規模與服務內容加速迭代,商業模式持續得到驗中證國。低軌衛星星座起步較晚,但隨着低軌衛星通信系統建立完善、運載火箭技術相繼突破與民間星座部署提速,國內低軌衛星星座部署的“後勢”較足。在這裡,我要給大家推薦一些在衛星互聯網領域表現出色的企業。首先是通信載荷領域的上海瀚訊、信科移動和創意信息。他們在這方面的技術積累和研發實力都非常強大。其次是射頻及相關器件領域的航天環宇(軍工)、盛路通信、盟升電子、鋮昌科技(軍工)、國博電子(通信+軍工)、臻鐳科技(軍工)、復旦微電(電子)、佳緣科技(計算機)、天銀機電(軍工)、光庫科技和光迅科技。他們在地面核心網領域的震有科技和航天環宇(軍工)也是非常優秀的企業。最後,我要提一下衛星運營方面的中國衛通和中國衛星(軍工)。他們在這個領域擁有豐富的經驗和資源,也是值得我們關注的企業。通過以上的分析,我們可以看到衛星互聯網的巨大潛力和機遇。在這個領域,我國也在不斷加速追趕和超越。未來,隨着低軌衛星互聯網的普及和應用,我們的生活將會更加便捷、高效和智能。讓我們一起期待這個未來的到來!

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小改款Ford Focus Active僞裝測試車。 摘自Carscoops

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全新The All-New Ford Focus Active中型跨界休旅於一月初正式登臺上市,提供EcoBoost®182好動版與EcoBoost®182任性版雙車型,建議售價分別爲83.9萬與89.9萬。 圖/福特六和提供

2018年登場的第四代Ford Focus,在發表之際還推出了Focus Wagan、Focus Active與Focus Active Wagon等延伸車型,讓即便退出美國市場的Focus車系,在歐洲等主要市場中仍可靠着豐富且多樣化的車型選擇佔有銷售地位。在市場上斬獲不少銷量的第四代Ford Focus,近期陸續被外電捕捉到了小改款車型的身影!

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幾天前才藉由外媒鏡頭下曝光的Ford Focus Active Wagon輕度僞裝測試車,在近期又有輛不畏寒冷於北歐雪地中奔跑的福克斯現身!外媒根據體型與車長判定奔馳於雪地中的測試車應是Focus Active跨界休旅,而這輛小改款僞裝測試車上,可依稀看見被黑色防刮材質包覆着的輪拱,搭配前後造型稍有不同的保杆設計,而家族式設計的六角型水箱護罩在小改款Ford Focus Active上似乎又更與Mondeo Wagon靠攏。

小改款Ford Focus Active僞裝測試車的車頭造型似乎更加以Mondeo靠攏。 摘自Carscoops

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此外,自小改款Ford Focus Active僞裝車照中可以看到一處相當特別的地方,在現行版車型上有着與雷神之錘相似的LED日行燈,在小改款車型上似乎已不復見,取而代之的是L形日行燈造型,乍看之下猶如Mondeo所配置的模式。

小改款Ford Focus Active僞裝測試車。 摘自Carscoops

而近日Ford正式宣佈與Goolge成爲戰略合作伙伴,並開發專爲Ford、Lincoln的Android Automotives OS車載娛樂系統,預計將於2023年正式上路,外界推測預期會在2022年登場的小改款Ford Focus車系相當有機會採用這套新系統。

小改款Ford Focus Active僞裝測試車。 摘自Carscoops

據悉,小改款Ford Focus仍將以現行1.5升三缸渦輪引擎作爲主打動力,而前陣子新增的「EcoBoost Hybrid」48V Mild Hybrid輕油電動力亦將保留於車系動力選擇中,且盛傳未來Focus車系還將推出Plug-in Hybrid插電式油電混合車型!

小改款Ford Focus Active僞裝測試車。 摘自Carscoops

妙鴨相機爆火之下,AI寫真的安全問題怎麼辦?

妙鴨相機爆火之下,AI寫真的安全問題怎麼辦?

近年來,隨着人工智能技術的不斷髮展,AI寫真逐漸成爲人們生活中不可或缺的一部分。然而,在妙鴨相機爆火之後,AI寫真的安全問題引起了人們的廣泛關注。

首先,AI寫真的安全問題涉及多個方面。在拍攝隱私方面,一些AI寫真應用可能會泄露用戶的照片和隱私信息。例如,某些應用可能會在未經用戶允許的情況下,自動上傳用戶的照片和信息,導致用戶的隱私被泄露。此外,一些AI寫真應用還存在着算法漏洞,可能會導致用戶的照片被濫用或誤用。

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針對以上問題,我們可以採取一系列解決方案。首先,應用廠商需要加強安全防範措施,確保用戶的照片和隱私信息不被泄露。例如,應用可以提供加密功能,保護用戶的隱私信息。此外,應用廠商還可以加強應用程序的代碼審查和安全測試,以發現和修復潛在的算法漏洞。另外,消費者也需要提高安全意識,選擇可信賴的AI寫真應用或設備,並避免上傳敏感信息。

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然而,即使採取了以上措施,AI寫真的安全問題仍然存在。因此,我們需要更加深入地探討人工智能技術在AI寫真中的應用。例如,可以考慮使用深度學習模型,對用戶的照片進行加密和解密,以確保用戶的照片和隱私信息不被泄露。此外,還可以使用區塊鏈技術,確保用戶的照片和隱私信息不被篡改或濫用。

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總之,在妙鴨相機爆火之下,AI寫真的安全問題需要引起我們的廣泛關注。應用廠商需要加強安全防範措施,消費者也需要提高安全意識。同時,我們還需要更深入地探討人工智能技術在AI寫真中的應用,以解決潛在的安全問題。只有通過多方面的努力,才能確保AI寫真的安全和可靠性,讓人們更加放心地使用AI寫真服務。

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據外媒報道,近日,在美國佛羅里達州,地表上出現了一個世界上最大的米老鼠圖案。這個巨大的米老鼠頭形,從空中鳥瞰十分龐大。但隨後有消息稱,它其實是個太陽能發電站。由於就建造在迪士尼樂園旁邊,電站就用太陽能發電板拼出了米老鼠的頭型,兼具發電與宣傳的效果。報道稱,建造這個發電廠的杜克能源公司在2015年的時候就宣佈了這個計劃,預計會在今年的春天完工。

發電廠總共使用了約4.8萬個面板,拼湊出這個米老鼠的圖案。

根據航拍的畫面,這個米老鼠的輪廓被以3個巨大的圓形非常清楚地呈現出來。杜克能源公司表示,這個佔地20英畝的太陽能發電站,將給迪士尼樂園提供電力。而若想一睹這個獨特又巨大的米老鼠頭型輪廓的全貌,恐怕只有搭上直升機才行了。

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格靈深瞳:三維視覺技術鑄成公司核心技術壁壘

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集微網消息,近日,格靈深瞳在接受機構調研時表示,目前銷售給銀行的是雲邊端一體化的軟硬件產品,通過對銀行網點、金庫及加鈔間等場景的視頻圖像數據的智能分析,根據各類安保、運營、風控等場景需求可實現人員異常行爲分析、加鈔間合規管控、重點人員軌跡預警、服務效率分析、值班人員履職分析等功能。既能通過智能化和定製化與客戶形成粘性,又能通過標準化、可複製化、規模化的產品銷售促進智慧金融業務可持續增長。

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格靈深瞳指出,積累最多的是方向是對車的檢測,主要應用於高鐵和城市軌道交通領域,解決方案由智能巡檢機器人、車輛360動態圖像檢測系統和列車智能檢測系統的軟硬件產品組成。通過對列車各零部件的多維數據的高質量採集與智能分析,實現自動化的故障或缺陷檢測,有助於解決目前由人檢測而出現的痛點。儘管該業務纔剛起步,但產品具備診斷精度高、覆蓋車型廣和運維效率高等特點,市場空間廣闊、目前滲透率低且能解決客戶剛需,未來發展潛力較大。

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另一個方向是軌道的檢測,目前在研發相關產品,可實現對工人的輔助和監督,同樣可以解決客戶目前面臨的痛點,而且還可以應用於其他行業,想象空間較大。

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據悉,元宇宙應用場景中,在格靈深瞳主攻的方向上,我們正在研發和推廣的產品是有引領作用的。根據服貿會的現場反饋來看,受關注度和歡迎度都比較好。我們會繼續提升產品性價比、內容豐富度、用戶體驗感,積累更多的客戶和合作夥伴資源。

關於公司的核心競爭力,格靈深瞳稱,三維視覺技術鑄成公司核心技術壁壘,包括基於大數據先驗知識的三維人體姿態和動作識別技術、三維點雲配準和複雜物體識別技術。我們持續的開拓和深耕相對藍海、有剛需、買單能力和意願強的且我們核心技術能夠賦能的應用場景,進而實現先發優勢和提高進入門檻。在與應用場景的深入融合中,不斷積累優質客戶資源,既有助於爲業績快速增長提供保障,也有助於理解客戶需求,通過可觸達的海量數據資源持續升級迭代公司核心技術,進而爲客戶提供更具性價比的產品,實現可複製和規模化的擴張,形成技術、場景、產品、客戶各項資源要素的良性循環。

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長眠海底-「珊瑚礁葬」骨灰化作人工魚礁復育海洋

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英國《衛報》報導,美國佛羅里達州的慈善機構「永生礁」(Eternal Reefs),爲海洋熱愛者提供一種「遺愛大海」的下葬方式——珊瑚礁葬。

美國佛羅里達州的慈善機構 「永生礁」(Eternal Reefs),爲熱愛海洋的人提供珊瑚礁葬服務。 圖/擷取自永生礁臉書

疫情期間 珊瑚礁葬需求增兩倍

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根據永生礁,珊瑚礁葬指的是,將pH值中性的混凝土和人類骨灰混合製成「礁球」(reef balls),並將其放置在美國沿岸海牀受管制的區域。永生礁則會提供亡者親友該「墓地」所在位置的GPS座標。

永生礁表示,在COVID-19期間,珊瑚礁葬的需求增加了兩倍,其中大部分來自海洋熱愛者,他們希望自己死後也可以幫助海洋生物再生。

人類在死後迴歸海洋的渴望可追溯至幾千年前——古埃及和羅馬時代就已經有海葬的證據。如今在世界各地有各種形式的海葬方法,像是在南太平洋,有人會將屍體放上獨木舟再推入海中,至於亞洲,將骨灰灑向大海也已經相當普遍且實行多年。

如今一般認爲,海葬是比傳統土葬和火葬更環保的替代方案。雖然選擇珊瑚礁葬仍需先火化遺體,但火化後的骨灰,藉由仿造珊瑚礁的某些特徵,能有助於覆育海洋棲息地。

根據聯合國政府間氣候變遷專門委員會(IPCC)的報告,世界上大多數珊瑚礁都受到海洋暖化和酸化、污染和過度捕撈的威脅。珊瑚礁有保護海岸線、維持海洋生態系統、提供當地社區生計,甚至幫助科學家生產新藥等多種生態與社會功能。

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3000個人造礁球入海 助海洋生物生長

永生礁與礁球基金會(Reef Ball Foundation)和珊瑚礁創意公司(Reef Innovations)合作製造出礁球。這些礁球高1公尺多,寬2公尺,重250公斤至1800公斤,粗糙的表面能讓珊瑚和藻類等海洋動植物生長其上。截至目前,永生礁已經在德州到紐澤西州約25個地點放置近3000個紀念礁。

愛丁堡大學地球科學學院海洋生物學教授羅伯茨(Murray Roberts)認爲珊瑚礁葬的想法很好,「珊瑚和各種動物在礁球上能生長得更好,我看不出有什麼明顯的缺點。」

羅伯茨說,將人類骨灰放入人工魚礁[1],除了可以保護它們免受破壞,也讓人類對海洋造成的破壞更受關注——「想像一下,如果拖網刮過的珊瑚礁含有人類遺骸,大衆將受到多大的震撼。」

英國南安普敦大學(University of Southampton)國家海洋學中心柯林斯(Ken Collins)博士對此表示贊同,「這裡(海拋礁球處)是一塊規劃好且未受干擾的海牀。」柯林斯的專長是人工魚礁,他本人也參與了一項英國珊瑚礁葬的計劃。 他認爲,礁球對海洋生態造成的影響,最多隻會持續幾天。

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永生礁表示,一場珊瑚礁葬的價格落在3000至7500美元之間,而他們會將這些收入用於建造更多人工魚礁。「我們將自己定位爲造礁者,這就是我們的目標。」永生礁執行長弗朗科(George Frankel)說,「結合喪葬則是我們的造礁途徑。」

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根據聯合國政府間氣候變遷專門委員會(IPCC),世界上大多數珊瑚礁都處於海洋暖化和酸化、污染和過度捕撈的風險中。 圖/Unsplash

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無獨有偶,位於佛羅里達州的海底墓園「海王星紀念礁」(Neptune Memorial Reef)同樣提供混凝土和骨灰製成的人工魚礁。營運總監赫斯勒(Jim Hutslar)表示,海王星紀念礁是56種魚類、螃蟹、海膽、海綿和珊瑚的家園。該墓園最多可容納25萬個紀念礁,佔地超過6.5公頃,滿園後可成爲世界最大的人造珊瑚礁羣之一。

這個想法也被英國多塞特郡採用,成爲推廣潛水活動的方法之一。兩名當地潛水員獲得了英國皇家財產局的許可,在韋茅斯和波特蘭海岸附近一塊麪積一平方公里的地點作爲造礁區,幫助當地龍蝦族羣覆育並發展觀光潛水活動。

财联社10月25日电,Snap第三财季营收11.9亿美元,市场预期11.1亿美元。第三财季调整后EBITDA为4010万美元,市场预期为亏损6420万美元。

然而,並不是每個人都認同這種埋葬方式。因爲珊瑚礁葬仍不可避免火化程序,平均而言,每燃燒一具屍體會釋放400公斤的二氧化碳。「如果人們真想改變,那就不該選擇火化,」慈善機構「自然死亡中心」的經理伊曼庫克(Rosie Inman-Cook)說。

此外,礁球使用的混凝土,在製造過程中產生的碳排量佔全球8%。英國艾塞克斯大學海洋生物學家斯坦克(Michael Steinke)說,混凝土會帶來巨大的環境成本,「從這個角度來看,如果你真的有環保意識的話,這可能不是最好的主意。」

本文轉載自《環境資訊中心》(原文標題:長眠海底的「珊瑚礁葬」 骨灰化作人工魚礁 助海洋棲地覆育)

註釋

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[1] 人工魚礁(artificial reef):指放置在海牀上的任何人工構造,其目的是模擬自然礁,以營造或改善海洋生物棲地。

參考資料

衛報(2022年2月21日),Reef ball burials: the new trend for becoming ‘coral’ when you die

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澳洲大堡礁珊瑚產卵大爆發-挺過白化,展現生機

澳洲大堡礁珊瑚產卵大爆發-挺過白化,展現生機

名列世界遺產之一的澳洲大堡礁遭遇白化威脅,但科學家於23日晚間觀測到,昆士蘭州濱海城市凱恩斯外太平洋海域的珊瑚釋出大量卵子和精子,形成多彩大爆發奇觀。

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澳洲大堡礁(Great Barrier Reef)產卵活動將持續2到3天;美國有線電視新聞網(CNN)報導,在海中見證珊瑚生機的科學家認爲這是一個好現象,意味儘管珊瑚生態受到威脅,仍然能夠再生。

名列世界遺產之一的澳大利亞的大堡礁正在產卵,珊瑚通過將精子和卵子注入澳大利亞昆士蘭州沿海城市凱恩斯附近的太平洋,使數十億後代受精。 美聯社

美聯社報導,2016、2017以及2020年異常溫暖的海洋溫度,導致擁有約2500座珊瑚礁、分佈範圍約34萬8000平方公里的大堡礁陷入白化危機,2/3的珊瑚遭到破壞。

CNN報導,研究組織Reef Teach的海洋科學家菲力普斯(Gareth Phillips)以及他的團隊、潛水員、學生和攝影師潛到昆士蘭州(Queensland)凱恩斯(Cairns)沿岸水域的海底,捕捉珊瑚影片,接下來幾天,他們會到其他珊瑚礁拍攝並觀察。

這段影片將能讓科學家監測今年的珊瑚產卵活動,並持續觀察大堡礁的整體健康狀況。

大堡礁的珊瑚一年中的大部分時間通過分裂方式繁殖,同時釋放精子和卵子到海洋中的大爆發景況則爲一年一次。

菲力普斯表示:「我看過產卵大爆發,但這次似乎有不同品種(珊瑚)在海中產卵,一個接着一個。伴隨如玻璃般(清澈)的海水,以及美麗月光,(此景)非常神奇。」

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菲力普斯說,珊瑚產卵「是一個強有力的證明,即在超過18個月恢復期後,牠的生態功能完好無損且運作正常」。

他對此感到欣慰,並表示,珊瑚像人類一樣歷經困難,但牠們仍然好轉,這給了人們希望。

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傳純電車Mercedes-Benz EQA發表時間將推遲至明年!

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摘自Mercedes-Benz

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身爲Mercedes-Benz即將發表的第二輛EQ系列電動車款,由全新GLA車款衍生出的電動版本EQA,已有許多相關訊息在市場上流傳,測試車也已被捕獲多次,就在全球媒體準備好迎接這輛新作的時候,竟有臨時喊停的消息傳出。

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摘自Mercedes-Benz

雖然Mercedes-Benz尚未證實,但有可信度相當高的消息指出,EQA的上市時間將會由今年年底延遲至2021上半年的某時。根據外媒Autocar的報導,造成EQA上市推遲的原因,包括了該廠對於EV產線的重新規劃,電池模組的供應問題,以及COVID-19疫情的影響等,讓EQA的上市時間會往後遞延約六個月。

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摘自Mercedes-Benz

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其中造成最大影響的原因,是Mercedes-Benz對生產計劃的改變,原先預定於法國Hambach工廠生產的EQB車款,如今已確認改在德國本土的Rastatt工廠製造,而Rasttat就是即將生產EQA的基地,在產能有限的狀況下,只能重新調整EQA的生產計劃。而有着較方正外型、源於GLB車系的EQB,原本預定在2021年初發表,當然也因爲生產工廠的轉換而延遲上市,看起來兩輛純電作品在2021年中同時發表的可能性相當高。

身爲目前EQ車系中體積最小的EQA,Mercedes-Benz爲其規劃了三種不同的動力規格,最大馬力分別爲201hp、268hp以及335hp,後者將擁有現在市場少見的三馬達作爲車輛驅動。電池模組的容量也按照動力輸出有着60kWh至110kWh的對應編排,基本車款的續航里程約爲400公里,雙馬達以上的車款也理所當然地擁有eAWD全時四驅系統。

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摘自Mercedes-Benz

傳言指出EQA日後將會擁有AMG版本,於後軸馬達做出性能化輸出調整,目標是將EQA的動力操控實力,調教至如同GLA 45 S的水平。

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神十四到家啦!96根直徑僅2.5毫米的傘繩,如何拽住3噸的返回艙?

神十四到家啦!96根直徑僅2.5毫米的傘繩,如何拽住3噸的返回艙?

神十四成功返回東風着陸場啦!

實在是太激動了,出差半年的3名航天員終於平安回家啦!

神十四又被稱爲“最忙乘組”,在空間站工作期間迎接了問天,夢天,天舟五號,神舟十五號,這次返回東風着陸場又是在低溫,黑暗環境下完成,3名航天員的太空之旅實在是太不容易了!

神十四3名航天員回家乘坐的是神舟飛船,神舟是三艙結構:軌道艙,返回艙,推進艙,其中航天員軌道艙和推進艙會先後和返回艙分離,返回艙載着3名航天員回家。

返回艙重達3噸,返回艙再入大氣層後,主要靠降落傘減速,可以說開傘是否成功決定了返回工作是否成功!

就是這麼重要的降落傘,傘繩卻只有96根,直徑只有2.5毫米,那它是如何拽住重達3噸的返回艙呢?

降落傘的工作

咱們簡單來看一下返回艙的降落傘是如何工作的?

返回艙再入大氣層之後,在距離地面100公里左右,速度大約在180米每秒,可以說是非常快,此時返回艙將會打開引導傘,引導傘再拉出減速傘。

減速傘面積是24平方米,傘繩長度14.5米,不過減速傘不能一下子打開,否則有可能會被空氣繃破,剛開始會呈收口狀,8秒之後纔會完全灌滿。減速傘工作19秒左右,可以將返回艙的速度從180米每秒減至70米每秒。

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接下來減速傘與返回艙分離,同時引出主傘,主傘最大的特點就是:大,面積達到了1200平方米,一共有96根傘繩,傘繩長度49.2米,直徑卻只有2.5毫米。

也就是說,一根傘繩要承受300公斤的重量,96根傘繩要拽住重達3噸多的返回艙!

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同樣的道理,主傘也不能一下子全打開,否則也可能會被空氣崩破,而是先呈收口狀,8秒之後完全充滿,主傘打開之後可以將返回艙速度從70米每秒減少到6米每秒。

事實上,之所以要依次打開引導傘,減速傘和主傘,除了擔心空氣繃破降落傘之外,還是因爲如果一下子讓速度降低太快,可能會讓航天員要承受100g的過載,即便航天員訓練有素,也無法承受100g 的過載。三頂降落傘依次打開,可以讓航天員最多隻承受3.2-3.5G的過載,在航天員的承受範圍之內,不會對航天員身體造成太大的影響。

在落地前最後1米,返回艙底部的4臺反推發動機點火,讓返回艙速度降低到每秒1-3米左右,同時航天員的座椅也能吸收一部分緩衝,確保航天員平安落地。

航天員落地之後還要切掉降落傘,否則着陸場的風如果較大的話,吹動着降落傘,降落傘可能會帶動着返回艙來回搖晃,非常不舒服不說還有一定的危險性。

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看完了降落傘工作的全過程,咱們說回正題,96根直徑只有2.5毫米的傘繩,如何拽住重達3噸的返回艙呢?

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降落傘的材料

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降落傘傘布經過防灼處理,能夠耐受100度以上的高溫。主體材料是錦絲綢,它的特點是重量非常輕,但強度非常大,面積1200平方米的降落傘,重量只有96公斤,收攏後體積不到200升,你家的冰箱就可以塞上它。

至於降落傘傘繩是什麼材料製作,目前我沒有找到相關資料,只知道它是由特殊材料製作,難道是“過於先進不便展示”?如果你知道返回艙的傘繩是什麼製作,可以在評論區裡告訴我。

降落傘的傘繩經過防灼處理,能夠在400℃的高溫環境中也不會燒焦,同時1根傘繩能夠承受300公斤的重量而不會斷裂。

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爲啥是96根呢,這也是經過精密計算的,既分擔了返回艙的重量,又可以儘可能的確保飛船的穩定性,保證航天員的舒適性。

在製作降落傘時,96根傘繩長度要裁剪得非常精確,否則也會影響降落傘在空中姿態的平穩。

這次神十四返回艙返回地面後,罕見的使用了人工切傘的方式,你猜猜工作人員是用什麼切開降落傘繩的?是用鋸子鋸開的,從這也能看出降落傘傘繩的強度。

傘繩本身就是用特殊材料製作,表面非常光滑,不容易打結,但是一旦出現意外,導致降落傘無法打開,可能會導致非常嚴重的後果。所以梳理96根傘繩的工作也很關鍵,工作人員會使用一種叫做梳繩夾的工具,將傘繩按照編號,依次排列放到梳繩夾內,每一根都是從頭理到尾,確保整齊有序的排列在傘包之中。

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萬一返回艙的主傘沒有打開,此時主傘就會被切斷拋掉,然後打開備份傘,備份傘面積只有760平方米,個頭小一點,減速效果沒有主傘那麼好,但是仍舊能夠保證航天員的生命安全。

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如今咱們的神舟飛船可靠性非常強,載人任務實施以來還沒有遇到過任何意外,航天員每次都能平平安安回家!

這次看到三名航天員的笑容就是最好的答案!

華爲eLTE助力鄭州客運站實現“平安春運”

華爲eLTE助力鄭州客運站實現“平安春運”

(原標題:華爲eLTE助力鄭州客運站實現“平安春運”)

引言:

春運,一個經久不衰的話題,這個地球上最大規模的年度人口遷徙,讓無數中國人踏上過年的返鄉路。2016年爲期40天的春運鐵路發送人次超過了三億,這對火車客運站的運營提出了更高的要求。如何有效保障春運期間旅客和行車的安全成爲了客運站的首要任務,信息化的新技術、新手段也開始發揮越來越重要的作用。

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鄭州火車客運站,始建於1904年,位居鄭州市的中心,是連接京廣、隴海兩大鐵路幹線大動脈的核心十字樞紐,有站臺7座,客車到發線13條,日接送旅客列車330多列,日均發送旅客4萬多人,素有”中國鐵路心臟”之稱。作爲國家八大綜合交通樞紐之一,鄭州火車客運站亟需充分利用信息化技術手段,將流程和制度電子化,實現移動辦公和可視化調度,同時提高應急通信能力,爲春運期間的旅客和行車安全提供必要的保障和支持。

移動辦公是剛需

在春運期間,車站工作人員每天的工作量極大,傳統紙質工單效率低下,容易出錯,無紙化移動辦公的需求變得越來越迫切。大數據量的查詢、上傳及數據同步等需求對無線承載網絡的帶寬及穩定性提出了更高的要求,同時由於這些數據大都是辦公數據,對安全性要求高,因此要求無線網絡能夠實現專網專用。

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不僅是無線網絡本身,移動辦公還要求工作人員佩戴的終端具備信息查詢、採集、比對和NFC等數據應用功能,同時還要能夠安裝各種移動辦公的第三方應用,實現作業流程電子化管理和電子考勤等業務應用,大大提高辦公效率。

可視調度提效率

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在行車調度過程中,司機會在車頭或列尾進行操作,在列尾驅動列車前進或在車頭倒車時,由於列車很長,往往不能快速準確判斷列車輛的狀態,除了對講和信號指示外,對於視頻的需求也越來越強烈,司機可以通過視頻觀察車輛及車輛周邊環境的狀態,加快效率、保證安全。由於列車是行進中的,有線的視頻顯然不能滿足要求,同時對視頻的清晰度還有一定的要求,因此,亟需一張寬帶無線承載網絡實現高清視頻調度。

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應急通信保平安

爲保障春運期間的旅客和行車安全,解決車站工作人員在應急通信保障任務中公網無線視頻、數據傳輸通道發生堵塞和短時間內無法快速部署有線傳輸的困難,亟需建設一張寬帶無線專網,以確保應急通信及數據、視頻通信暢通,實現集語音集羣、高清視頻、寬帶數據於一體的多媒體融合指揮調度,同時該寬帶系統要能夠和現有的模擬對講互通,實現統一調度,保護投資。

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針對上述需求,華爲憑藉領先的技術產品解決方案、豐富的現網交付經驗以及優秀的品牌影響力,爲鄭州火車客運站建設了一張基於TD-LTE技術的寬帶無線專網(eLTE)。華爲eLTE解決方案可提供專業寬帶集羣、可視調度、無線視頻監控、數據採集、寬帶數據接入、應急通信等多種業務,專網專用,幫助客戶提高運營效率、解決嚴酷環境下的網絡部署問題,同時還具備多樣化的終端,手持終端採用Android操作系統,支持安裝第三方APP應用,IP67防護等級,防塵、防水、防震,可靠性高,電池續航能力強,滿足多種業務需求。

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華爲eLTE解決方案採用1.8GHz專用頻段,覆蓋鄭州火車客運站和鄭州客整場,實現了和原有模擬對講的互通,eLTE大屏手持終端支持專業語音集羣和高清視頻一鍵回傳,同時安裝了客運站專用的APP,實現了應急處置管理;在調車業務中,調車長可以把一個便攜的攝像頭掛到列車運行前端,調車長手持大屏終端直接觀看攝像頭實時回傳的畫面,監控中心對圖像進行實時監控,這樣在機車推進或牽引車輛時能基本確認前方進路環境,加快效率的同時保證安全,並有利於責任劃分確認;面對超大客流量以及多種突發事故,華爲eLTE的多媒體應急通信能力發揮了巨大作用。在春運期間,華爲eLTE助力鄭州火車客運站打造”平安春運”,有效保障旅客和行車安全。

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很多人念念不忘的SLC閃存如今已經基本成了傳說中的東西,MLC、TLC、QLC一路走下來,除了特殊場合很少能見到SLC產品了。威剛發佈了一款基於SLC閃存的microSD存儲卡,型號“IUDD362”,面向的是工業領域。

SLC閃存低密度的天然缺陷使得這款microSD卡容量只有1GB、2GB、4GB、8GB四種選擇,至於閃存來自哪家供應商也沒說。

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性能有點慘不忍睹,讀寫速度只有20-30MB/s、15-25MB/s,不過工業用產品嘛,性能是其次的,皮實才是主要的。

威剛表示,它的主控(也不知道型號)支持ECC、SMART、失敗預防、損耗均衡、閃存保護、硬件掉電檢測、安全擦除等等,將穩定性、可靠性做到了儘可能的最高,平均故障間隔時間也達到300萬小時。

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環境方面,可在-40℃到85℃範圍內正常工作,保存溫度範圍則是-50℃到95℃,另外功耗只有0.6W。

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隨着科技的發展,電子閱讀由於攜帶便捷、豐富閱讀資源受到年輕人的青睞,但對於眼睛的傷害也是首當其衝。一直深耕年輕人手機市場領域的麥芒系列經過深挖用戶痛點,聯合國家眼科診斷與治療工程技術研究中心,推出具備科學護眼功能的華爲麥芒5。繼與掌閱科技推出“麥芒5護眼行動”第一季收穫良好口碑之後,跨界力度再升級。華爲麥芒5聯合本站雲閱讀、北京同仁驗光配鏡中心及蔡司光學開啓“麥芒5護眼行動”第二季,不僅爲網友帶來科學專業的護眼常識、護眼手機原理,更有云閱讀簽到好禮以及免費眼底照相、配鏡八折優惠的多重福利伴隨,共同打造既暖心又健康的冬日閱讀季。

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上一季麥芒5聯合掌閱護眼行動,雙方在內容及渠道進行深度合作,不僅回饋消費者推出護眼套餐福利,更邀請到北京市眼科研究所轉化醫學部副主任、國家眼科設備工程技術研究中心主任助理、同仁醫院眼科專家甄毅博士,在“女神夜讀”直播平臺與熱情網友互動,傳遞健康護眼知識。因此,我們有理由相信福利升級、聯動多方的第二季護眼行動,會得到更多用戶的參與和業界的廣泛好評。

再度啓程的“麥芒5護眼行動”,不僅傳遞健康的手機閱讀護眼知識與護眼原理的剖析,更成熟運用跨界合作形式,聯動多個行業翹楚爲消費者提供體驗性更強的活動內容。這不僅旁證了麥芒5獲得的市場高度認可,更體現出作爲中端旗艦,華爲麥芒5應有的社會責任感與勇於探索的精神。如果你也想要體驗24小時全天候專業護眼,更有諸多護眼訴求,那就快快加入到華爲麥芒5護眼行動吧!

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據稱,學而思已將MathGPT作爲公司核心項目,由CTO田密負責,今年春節前,該項目已經啓動相應的團隊建設、數據、算力準備和技術研發。此外,學而思已經啓動在美國硅谷的團隊建設,將成立一支海外算法和工程團隊,在全球範圍內招募優秀的人工智能專家加入。

學而思方面表示,目前各家通用語言模型更像一個“文科生”,在語言翻譯、摘要、理解和生成等任務上有出色表現,在數學問題的解決、講解、問答和推薦方面則存在明顯不足:解答數學問題經常出錯,有些數學問題雖然能夠解決,但方法更偏成年人,無法針對適齡孩子的知識結構和認知水平做適配。

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“這種不足是由LLM模型的自身特點決定的。”學而思AI團隊負責人稱,LLM大模型來自對海量語言文本的訓練,因此最擅長語言處理。行業內偏向基於LLM大模型做閱讀、寫作類應用,但如果想要在數學能力上有突破,就需要研發新的大模型。因此,學而思決心組建團隊專研MathGPT——數學領域大模型,用自己在數學和AI上的多年積累,面向全球範圍內的數學愛好者和科研機構,做好AI大模型時代的數學基礎工作。

學而思希望通過MathGPT彌補和攻克大語言模型的三個問題:第一,題目要解對,現在GPT結果經常出現錯誤;第二,解題步驟要穩定、清晰,現在GPT的解題步驟每次都不一樣,而且生成內容經常很冗餘;第三,解題要講的有趣、個性化,現在GPT的解釋過於“學術”和機械,對孩子的學習體驗很不友好。

此外,學而思學習機近期將會上線一款“AI助手”,涵蓋作文助手、口語助手、閱讀助手、數學助手等相關功能,該AI產品將於5月11日開啓內測。

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14代酷睿雖然有點”擠牙膏”,但是Intel強調其擁有更好的超頻技術和潛力,結果至少在極限超頻方面,確實不錯。

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比如i9-14900KF,搭配華碩專爲超頻設計的新主板ROG MAXIMUS Z790 APEX ENCORE,一舉超到了9044MHz的創紀錄高度,甚至能跑到9.1GHz只是不穩定。

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澳大利亞超頻團隊Team AU也將一顆i9-14900KF的全部8個核都超到了8GHz,但關閉了超線程,也關閉了所有E核。

雖然比世界紀錄差了1GHz,但他們也挺會玩,搭配一塊RTX 4090,玩起了《CS2》,可以看到幀率始終不低於900FPS,最高甚至達到了1310FPS!

雖然達到上百FPS之後,人眼根本看不出什麼區別,上千的FPS也也沒有任何顯示器可以完全跟上,但依然是個令人震驚的數字。

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用“冰山思維”系統性應對生成式AI安全挑戰

用“冰山思維”系統性應對生成式AI安全挑戰

科技的發展常常以浪潮的形式出現。信息技術領域,“後浪”迭起,“C位”流轉,但即便那些在時代的風口處在“浪潮之巔”的,也無法繞過永恆的課題:安全。

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生成式AI(AIGC)近年熱度非常,在啓發“千行百業”的企業進行新一輪業務創新的同時,也在安全層面帶來了全新的挑戰。並且,由於生成式 AI依賴大量數據和模型、流程環節多維、細節豐富,讓這些安全挑戰複雜多樣且變化多端。將安全合規“武裝到牙齒”,伴隨生成式AI的高速發展,變得更爲緊要。

在“安全爲先”的理念下,亞馬遜雲科技既提供了一系列的技術、服務和工具幫助更多企業充分釋放生成式AI的潛力,創新或者應用生成式AI尋求增量;更將確保安全合規作爲基礎,將其生成式AI的各種安全相關工具與理念,涵蓋數據、模型以及應用各個環節;再進一步,亞馬遜雲科技還將AI以及生成式 AI技術應用於其安全及合規服務中,以更智能的安全、合規服務應對複雜的安全威脅、提高合規效率。

前不久的“2023亞馬遜雲科技re:Inforce中國站”,亞馬遜雲科技,就將“生成式AI的安全挑戰及對策”以及“如何將生成式AI應用於安全實踐”做了全新呈現。

用“冰山思維”系統性審視生成式AI安全

通過智能客服優化客戶體驗,通過自動生成代碼提高技術團隊生產力,通過文字生成圖片的方式加速內容生成,通過自動化文檔處理提高整個組織運營效率……這是各行各業、各個部門中的不少人正在經歷的日常,代表着生成式AI持續被應用到企業運營的各個環節,提高效率、優化流程,甚至協助創新。

即便如此,生成式AI就像洋麪上的一座“冰山”,應用它所帶來的便捷與高效,依舊常常只是龐大山體顯露的小小一角。

亞馬遜雲科技大中華區解決方案架構部總監代聞表示:

“生成式AI的需求越來越多從業務部門提出,不只是技術部門進行創新的工具或者是平臺,而是變成了業務增強競爭力的一個核心手段。也正是因爲生成式AI應用場景的井噴,業務部門需求如此旺盛,目前給企業的技術部門帶來了前所未有的挑戰。”

“從構建開始,我們就需要把安全作爲企業AI戰略發展中的核心環節。然而,我們應該從哪裡開始?依靠一個什麼樣的框架?這就要求我們不能只是關注AI應用本身,而是從一個全棧的角度,去全面審視應用、模型、數據、基礎架構的安全規範、技術策略和平臺工具。生成式AI應用就像是海面上的冰山,我們想要在企業裡安全地駕馭這項新技術,還需要關注海面下的冰川。

也正是如此,“re:Inforce2023”整體探討了“數據和模型的安全”、“應用安全”、“全球合規”三個大議題。

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數據和模型安全,構建AI應用的關鍵

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代聞表示:生成式AI的井噴對一個企業的數據平臺有了更高的要求。要訓練構建一個生成式AI的模型,需要大量的非結構化數據。如果一個企業直接去應用一個做好的模型進行微調,這時候又需要有高質量的專業化的數據來微調這個模型。這兩個方面的要求目前對於大多數企業的數據平臺都是提出了更高的要求。

先看數據安全。亞馬遜雲科技提供了貫穿生成式AI全週期的數據治理,從數據源的獲取到數據的存儲和查詢,再到將數據傳輸給 AI平臺進行模型的訓練、調優和推理,以及全面實施數據分類和治理。通過提供一整套的解決方案、產品服務和實踐,全面保護存儲中、傳輸中以及使用中的數據。

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通過實施安全密鑰管理、靜態數據加密、強制實施訪問控制、利用機制限制數據訪問,保護存儲中的數據。本次大會上,推出了敏感數據保護解決方案,可實現對企業敏感數據的自動化發現並在統一平臺管理數據資產。該解決方案允許客戶創建數據目錄、使用內置或定製數據識別規則定義敏感數據類型,該方案利用機器學習、模式匹配的方式自動識別敏感數據,並提供可視化面板,幫助客戶更輕鬆地對敏感數據進行管理和保護。

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從實施安全密鑰和證書管理、執行傳輸中加密、自動檢測意外數據訪問、對網絡通信進行身份驗證四個方面對傳輸中的數據進行保護。

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從身份認證、隔離環境、多方協作以及數據共享四個方面,進行使用中的數據保護。

再看模型安全。模型訓練後進入生產環境的安全防護同樣重要。針對大模型,幾個月前,亞馬遜雲科技宣佈推出Amazon Bedrock和多種生成式AI服務和功能,以幫助客戶構建和擴展自己的生成式AI應用程序。

安全方面,Amazon Bedrock使用組織內部的數據來訓練大模型,同時又保證:首先,背後給大模型做了私有拷貝,這個拷貝只是給客戶服務,不會再跟其他任何的大模型共享。二是訓練數據只是在客戶賬戶裡來幫助工作,Amazon Bedrock不會拿任何用戶的數據來增進自己的模型。對企業採用大模型時關於數據主權、數據保護方面的擔心,給了一個完善的答案。

同時,它能全面地使用亞馬遜雲科技提供的安全功能,Amazon KMS、Amazon IAM等可以完善地跟Amazon Bedrock集成,集成以後可以很好地管理加密、權限控制和所有行爲的日誌。

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應用安全,實現AI價值的保障

考慮到應用“創造價值”的屬性,其安全必然是實現AI價值的保障。從防護方面,有兩個階段,第一個階段是開發流程中的安全,第二個階段是生產過程中的安全。

開發安全應該貫穿到從開發到持續集成、持續部署再到投產、監控以及整個反饋的過程裡,也就是要延伸到整個開發生命週期。基於這種趨勢,新推出了兩項服務:

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Amazon CodeWhisperer,AI編程助手,可根據開發者指令利用內嵌的基礎模型實時生成代碼建議,內置了代碼安全掃描功能,可幫助開發者查找難以檢測的漏洞並提出補救建議;Amazon CodeGuru Security,可以掃描代碼,在代碼裡面尋找漏洞,還能夠在CICD通過人工智能和機器學習的方式自動降低誤報率,同時基於API設計,能夠非常方便地集成到開發工作流裡邊去,實現集中化和擴展性。

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運行投產安全則綜合涉及零信任、威脅識別、攻擊保護。

零信任方面,亞馬遜雲科技推出幾個工具,幫助客戶在自己的亞馬遜雲科技環境下構建一套機制。對訪問大模型的應用進行權限管理,確保只有在擁有特定權限的應用,才能訪問或者調用大模型裡的制定API。

Amazon Verified Access可以搭建一套無需VPN的網絡驗證系統,還支持可以設置規則,這些管控,可以在幾乎不對應用進行任何代碼改變的情況下部署和發生;Amazon Verified Permissions,爲用戶構建的應用程序提供細粒度授權和權限管理,用戶可以使用該服務管理其應用程序的角色和屬性的訪問控制;新的開源語言CEDAR,方便書寫所有授權規則,使得更加輕鬆、快速地創建所有的訪問控制權限。

針對威脅識別,Amazon GuardDuty使用了基於人工智能和機器學習的技術,使安全事件的誤報率減少50%。能夠實現初期檢測,還可以做持續分析,會使用機器學習的技術來檢測“所有的威脅”,以智能化的手段給予採取行動的建議。

針對網絡防護,Amazon Shield用於防DDos攻擊;Amazon WAF提供防火牆支撐,每天託管規則請求超過3500億條;Amazon Firewall Manager管制防火牆策略,去年緩解了70萬次DDos攻擊。

AI反哺安全,提升安全合規效率

在提供生成式AI安全合規解決方案的同時,亞馬遜雲科技也將AI技術應用到其安全及合規服務中,通過更智能的安全及合規服務應對複雜的安全威脅、提升合規效率。這是一種技術的雙向流動。

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威脅檢測服務Amazon GuardDuty可通過人工智能和機器學習將安全事件的誤報率降低50%。亞馬遜雲科技通過在其500多項自身合規審計控制項中使用AI技術,大幅提升了自身的合規效率,將審計時間簡約了53%。在此次大會上,亞馬遜雲科技推出了多項具有AI能力的安全服務新功能,包括推出Amazon CodeGuru Security 預覽版,利用機器學習技術幫助用戶識別代碼漏洞,並提供修復漏洞的指導意見;擴大Amazon Detective發現組的範圍至Amazon Inspector,該服務利用機器學習技術,可以幫助專業安全人員加快調查過程、確定根本原因。

在IDC近期發佈的《2023中國公有云託管安全服務能力報告》中,亞馬遜雲科技在專家能力、漏洞及威脅檢測、威脅情報等7項目評估維度上是獲得滿分最多的廠商之一,其中“生態建設”評估維度是唯一獲得滿分的廠商。從全棧的角度考量安全合規,應該正是其中關鍵。(丁科技網原創,轉載務必註明“來源:丁科技網”)

(科技)通訊:中巴農業科技合作助力高質量共建“一帶一路”

(科技)通訊:中巴農業科技合作助力高質量共建“一帶一路”

新華社伊斯蘭堡10月24日電通訊:中巴農業科技合作助力高質量共建“一帶一路”  新華社記者唐斌輝 王歡  在巴基斯坦首都伊斯蘭堡真納大學的中國-巴基斯坦小麥分子育種國際聯合實驗室內,助理教授阿韋斯·拉希德正在爲學生答疑解惑,講述小麥分子育種的相關知識。  拉希德曾留學中國,長期從事小麥分子育種技術研究,他也是該實驗室的巴方負責人。  中國-巴基斯坦小麥分子育種國際聯合實驗室由中國農業科學院作物科學研究所、巴基斯坦真納大學和巴基斯坦國家農業研究中心、國際玉米小麥改良中心聯合建立,今年3月通過線上和線下方式召開了項目啓動會。  作爲共建“一帶一路”的重要先行先試項目,中巴經濟走廊不斷推進高質量發展,農業領域合作是其中重要一環。  拉希德告訴記者,中國在分子育種領域積累了大量經驗,有效提升了小麥育種水平。實驗室成立的目的之一便是學習中國經驗,將新技術引入巴基斯坦。  “條鏽病是影響巴基斯坦小麥產量的因素之一,我們在育種中使用的中國小麥品種對條鏽病具有很好的抗性,我們將相關基因轉移到巴基斯坦小麥品種中並進行測試,結果非常好。”拉希德說。  他還說:“我們進行了大量測試和田間試驗,已經確定了兩種非常適合在巴基斯坦北部地區種植的小麥,初步結果顯示它們的單產要比巴基斯坦小麥品種高8%至10%。”  目前研究團隊正在有條不紊地進行小麥新品種的測試和在巴審定工作。  巴基斯坦國家農業研究中心高級研究員扎希德·馬哈茂德告訴記者,小麥新品種培育審定過程漫長,在巴基斯坦通常需要12至15年的時間,但研究中心建立了快速育種設施,可以將時間縮短到8至10年。  “受益於共建‘一帶一路’倡議和中巴經濟走廊,巴基斯坦的基礎設施水平得到了明顯提升,通過中國農業專家的幫助和合作,我們將培育更多優質、高產、氣候適應性強的小麥品種,從而更好地應對糧食安全問題。”馬哈茂德說。  據拉希德介紹,實驗室成立的另一個目的就是不斷推進人才的交流和培養。“我們可以在中國培養巴基斯坦科學家,學習先進的技術,聯合中方共同爲我們的學生設計研究課題。”  正在從事小麥植株高度研究的巴基斯坦學生哈菲茲·薩勒曼告訴記者:“我很開心能和中國科學家一起工作。中國在培育優質小麥品種方面經驗豐富,我們可以從中借鑑並取得進步。我們希望將中國小麥的優良特性應用於巴基斯坦小麥當中,培育新品種。”  談到共建“一帶一路”倡議時,拉希德說,該倡議對於實現可持續發展至關重要,它不僅帶動了基礎設施的發展,也帶來了教育的進步。實驗室的研究在今年取得了長足進步,他希望團隊培育的小麥新品種能夠儘早完成審定,造福當地民衆。(完)

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Whatsapp推出撤回功能:再也不怕發錯了

Whatsapp推出撤回功能:再也不怕發錯了

(原標題:Whatsapp推出撤回功能:再也不怕發錯了)

據國外媒體The Verge報道,Facebook旗下的信息應用WhatsApp正在測試一項新的功能,他們將歷史性的允許用戶撤回已經發出的消息。這項新的功能顯然對那些比較粗心的人來說是一種福音。目前,許多使用測試版Whatsapp的用戶已經可以享受到這項功能了。

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Whatsapp推出撤回功能:再也不怕發錯了(圖片來自於The Verge)

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這項撤回功能所限制的時間還並不清楚,根據截圖顯示如果對方沒有查看這條消息,那麼你就可以撤回這條消息。如果你的信息在對方設備上生成了通知,那麼WhatsApp用戶則不太可能撤銷這些消息。顯然,這項功能還並不成熟,還需要進行多次的測試。

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與此同時,WhatsApp似乎也在測試一個新的實時位置跟蹤功能,允許用戶實時跟蹤羣組中的朋友。這樣可以更容易與朋友見面,初始測試版允許用戶無限次地分享實時位置幾分鐘。WhatsApp可以決定不提供這些功能,因爲它們是beta測試的一部分,但撤回消息功能肯定會成爲深受用戶追捧的功能。

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摘自AC Schnitzer

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千呼萬喚始出來,BMW終於推出了首輛M3 Touring,這輛讓全球性能車迷敲碗敲到破掉的碗公已經陸續在全球各地交車,其強健的體質也使得各知名改裝廠爭相推出專屬套件,而這次我們看到的是AC Schnitzer。

摘自AC Schnitzer

事故物件的幽灵酱

AC Schnitzer與BMW的淵源頗深,爲了迎接M3 Touring上市,該廠自然不會放過這個大好機會,推出一系列專屬套件,甚至還發下豪語,表示改完後的成車絕對比原廠版本更好,但真的有這麼神?這次AC Schnitzer爲M3 Touring準備的菜單相當全面,包括外觀、內裝、動力、排氣、底盤全都擁有專屬套件。

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摘自AC Schnitzer

動力方面AC Schnitzer提供兩種版本的數據提升,馬扭力可從原廠版本的503hp/66.22kg-m提升至582hp/76.45kg-m,如果覺得不夠,還有輸出更強悍的602hp/76.45kg-m供選擇;排氣系統也進行重新打造,維持原先的四出尾管,但更加強調排氣效率,此外尾飾管也採用碳纖維材質以增添性能味。

摘自AC Schnitzer

超级吞噬系统

當然在動力顯著提升的同時,底盤懸吊也得跟着升級,AC Schnitzer提供降低前軸15mm與20mm的彈簧供選購,後軸則高度不變,但全車還可選用RS避震套組,可針對低速與高速的阻尼表現進行調整,也可自由調整車身離地高。

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摘自AC Schnitzer

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外觀部分,全車包圍套件當然不可少,且全數符合空氣動力原理,包括前下巴、前保杆兩側的分流器,引擎蓋與前葉子板上的導流器、側裙、帶有20kg下壓力的尾翼、以及碳纖維材質製成的後下導流器等。輪圈部分,AC Schnitzer則提供招牌的AC1與AC3兩種樣式,兩者皆爲20吋10幅式輪圈,並同時具備銀色與黑色供選。

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摘自AC Schnitzer

定向支持科技創新 陝國投攜手西工大 舉辦慈善信託服務啓動儀式

定向支持科技創新 陝國投攜手西工大 舉辦慈善信託服務啓動儀式

(原標題:定向支持科技創新 陝國投攜手西工大 舉辦慈善信託服務啓動儀式)

2023年10月恰逢西工大建校85週年之際,陝國投與西北工業大學(以下簡稱“西工大”)舉行了慈善服務信託啓動儀式,旨在與西工大開展全面戰略合作,協同推進陝西“四鏈融合”與現代化產業體系建設。

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蒞臨簽約儀式現場的有陝西省財政廳黨組成員、副廳長孫國權,省科技廳成果轉化處副處長趙英,陝國投黨委副書記、總裁解志炯,西工大校長宋保維,西工大黨委副書記陳建有,陝國投副總裁王曉雁。西工大方面還有校長助理、教育基金會理事長王宇波等到場參加儀式。

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首先看本次合作的主要內容,陝國投將運用慈善信託和服務信託的模式,從2023年至2032年,共分10期,捐助西北工業大學範圍內從事科技創新、學科建設及改善教學科研設施的自然人、法人或非法人組織。

其中顯示兩個信息,一是時間跨度長,說明陝國投對西工大的支持是堅定且持續的。二是合作方向非常明確,即圍繞西工大關鍵核心技術領域。之所以選擇該領域,得益於西工大在科技創新領域的顯著成果。

相關數據顯示,2022年,西北工業大學121項知識產權評估達到了2.03億元。此外新增20家成果轉化企業,作價金額實現翻一番,僅一年組建企業的數量已經超“十三五”總和。此外旗下還有華秦科技登陸科創板,鑫垚股份、超晶科技完成股份化改制,4家企業入選國家級專精特新“小巨人”企業,13家企業進入陝西省上市後備企業名單,7家成果轉化企業全年完成融資3.63億元。

陝國投總裁解志炯表示:西工大作爲最早一批實施“三項改革”的高校,在推進科技成果轉化方面成效顯著。過去一段時間,陝國投與西工大圍繞科技成果轉化,產教融結合做出了探索與研究,涵蓋科技成果孵化、重點實驗室建設等一系列舉措。未來陝國投將繼續以高質量金融護航,讓金融與科技實現雙向奔赴,助力我國科技自立自強。

此外雙方在儀式上透露,這次慈善服務信託的啓動儀式僅是未來多項合作的序幕,後續雙方還將聚焦科技成果轉化、技術開發等方面進行持續合作,爲產教融結合作出富有成效的探索。

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需要注意的是這次簽約慈善服務信託,並非陝國投與西工大的首次合作。

2022年11月,陝國投與西工大實際控制的空天院進行合作,設立了空天翱翔基金。擬投資及合作國內領先的航空航天及其他軍民融合等類別的高科技產業項目。截至目前,該基金已對外投資成都沃飛天馭科技等公司。

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除去上述直接支持西工大創投的舉措外,陝國投還參與了西工大模式下培育出的企業。2021年2月,陝國投3000萬元投資西安羚控電子科技有限公司(簡稱“羚控科技”)股權,目前持股比例1.48%。該企業依託西工大無人機特種技術國家重點實驗室轉化成立,是國內領先的無人飛行器控制系統及無人機解決方案供應商,目前也是民用無人機產業鏈鏈主企業。目前已進入券商進場輔導階段,計劃申報科創板上市。

2021年7月,陝國投投資西安興航航空科技股份有限公司(簡稱“興航航空”)股權,目前持股比例1.85%。興航航空是西工大外拓空天院模式的重要成果,是中航工業、中國商飛等行業軍民主機廠機體結構件的主要供應商之一,也是C919最大的民營零部件加工商,目前在積極籌備創業板上市。

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在今年5月陝國投黨委書記、董事長姚衛東帶隊赴西北工業大學考察調研,詳細瞭解了關於“臨地安防”等相關前沿關鍵領域科研工作進展情況,開啓了雙方新一輪的深入合作與互動。

對於雙方未來的合作,西工大校長宋保維表示:陝國投在運用信託功能賦能科技成果具有豐富經驗,此次西工大與陝國投一攬子創新服務方案將在全省乃至全國起到引領示範作用。雙方將在陝西省財政廳與科技廳等主管監管部門的領導支持下,聚焦國家重大戰略需求,圍繞前沿引領技術,不斷強化基礎研究,讓資金落到實處,讓科研早出成果,出真成果,爲陝西高質量發展作出更大貢獻。

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車型調整、配備更好!新年式Mazda CX-3即刻開賣

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新年式Mazda CX-3於今日(8/12)正式展開接單,頂級型建議售價爲84.9萬元,旗艦型建議售價89.9萬元,預計於8月中開始陸續交車。 圖/Mazda提供

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Mazda CX-3自上市以來深受重視品味質感的顧客所喜愛。爲了滿足消費者的期待,臺灣馬自達針對新年式Mazda CX-3進行車系編成與配備調整,提供SKYACTIV-G 2.0頂級型及SKYACTIV-G 2.0旗艦型兩款車型。價格不變的情況之下,頂級型新增Mazda Connect人機智慧資訊整合系統支援智慧型手機連結兩大車載系統

新年式Mazda CX-3旗艦型微幅調整價格,除配備Mazda Connect人機智慧資訊整合系統支援智慧型手機連結兩大車載系統,更搭載BOSE®環繞音響系統含7具揚聲器,並配有完善的i-ACTIVSENSE主動安全科技。新年式Mazda CX-3於今日(8/12)正式展開接單,頂級型建議售價爲84.9萬元,旗艦型建議售價89.9萬元,預計於8月中開始陸續交車。

新年式Mazda CX-3全車系標配Mazda Connect人機智慧資訊整合系統支援智慧型手機連結兩大車載系統,讓駕駛者可以自在無虞地掌控行車資訊及直覺操作各項娛樂功能。此外,全車系配備SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)、LDWS車道偏移警示系統以及HBC遠近光燈自動調節系統。

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新年式Mazda CX-3全車系標配Mazda Connect人機智慧資訊整合系統支援智慧型手機連結兩大車載系統。 圖/Mazda提供

旗艦型更搭配MRCC全速域主動車距控制巡航系統,確保車輛行駛時所有的成員都能夠一路平安。而爲了呈現豪華雅緻的聽覺享受,旗艦型亦搭載7具揚聲器之BOSE®環繞音響系統,提供所有乘員最高規格的音樂盛宴。

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